معرفی بهترین سایت های کوهنوردی و ماجراجویی

معرفی بهترین سایت های کوهنوردی و ماجراجویی

Markkalch.com پايگاه اينترنتی شخصی مارک کالچ، ورزشکار و ماجراجوی استراليايی است که علاقه‌ی وافری به سفرهای ماجراجويانه در نقاط مختلف جهان دارد. از طريق اين پايگاه می‌توانيد از آنچه مارک در سفرهايش با آنها مواجهه می‌شود، آگاه شويد. وی در زمستان سال 1388 طی مدت يک ماه و نيم فاصله‌ی بين دريای خزر در شمال کشور تا ساحل خليج فارس در جنوب کشور را با پای پياده پيمود.

از طريق پايگاه اينترنتی mountain.factualtv.com می‌توانيد به بايگانی قابل توجهی از فيلم‌های مستند کوتاه و بلند کوهنوردی و سنگنوردی به‌صورت رايگان دسترسی داشته باشيد.

وبلاگ koohayealborz.blogfa.com شامل اطلاعات مفيدی راجع به قلل رشته‌کوه البرز و مسيرهای صعود آنها می‌باشد.

پايگاه اينترنتی Irancaves.com شامل اخبار، مقالات، گزارش برنامه‌ها، تصاوير راجع به غار و غارنوردی در ايران و مطالب مفيدی در مورد غارهای جهان است.

از طریق 8000ers.com می‌توانید مجموعه‌ای از آمار و اطلاعات مفید راجع به کوه‌های 8000 متری را بیابید.

Mountain-spirit-guides.com متعلق به مجموعه‌ای از راهنمایان اسکی و کوهنوردی در شامونی فرانسه است که صعودهای قله‌ی مون بلان، اسکی کوهستان، دیواره نوردی دوره‌های آموزش کوهنوردی و اسکی را اجرا می‌نمایند.

everest1953.co.uk شامل اطلاعات فراوانی راجع به فعالیت کوهنوردان انگلیسی‌ها روی کوه اورست از سال 1921 میلادی تاکنون است.

ماريو تريمري دومين كوهنورد ايتاليايي است كه توانسته است 7-قله مرتفع هفت قاره را فتح كند. ماريو هم اكنون تصميم به فتح 7-آتشفشان مرتفع هفت قاره گرفته است. قلمروي كوهستاني ايران به خود مي بالد كه در تاريخ 8 آگوست 2007 (17 مرداد 86) براي صعود به مرتفع ترين آتشفشان آسيا "قله دماوند" راهنماي ماريو تريمري بوده است. مي توانيد براي بدست آوردن اطلاعات بيشتر راجع به ماريو تريمري به سايتهاي زير مراجعه كنيد:
http://www.mariotrimeri.com
http://www.sevensummits-mariotrimeri.com
http://www.everest-mariotrimeri.com

neveitalia.it يك سايت اينترنتي در باره پيستهاي اسكي كشور ايتاليا است. اين سايت از تابستان امسال راجع به ديگر كوههاي اروپا نيز مطالب مفيدي در بانك اطلاعاتي خود قرار داده است.

K2Climb.net و MountEverest.net نام دو سايت است كه مطالبي پيرامون فعاليت هاي كوهنوردي جدي در هيماليا منتشر مي كنند. K2Climb.net در مورد فعاليت هاي منطقه قراقروم و هيمالياي غربي در پاكستان و MountEverest.net در مورد فعاليت هاي هيمالياي نپال به انتشار مطلب مي پردازند.
اين دو سايت زيرمجموعه هاي سايت ExplorersWeb.com هستند.

SportsPhotography.ch سايت شخصی "اشتفان هونزيکر" عکاس سويسی است . اشتفان به عنوان عکاس ورزشی تصاوير زيبايی از ورزش های مختلف از جمله اسکی ، اسنوبرد و دوچرخه کوهستان را ثبت کرده که تعدادی از آنها در گالری تصاوير سايت فوق موجود است. اشتفان همچنين در خلال سفرهايی به ايران، تصاويری از اسنوبرد در ديزين و دوچرخه سواري کوهستان در اطراف تهران تهيه کرده است.

broadpeak.org نام پايگاهی اينترنتی است که تلاش دارد اطلاعات موثق و کاملی در مورد هيئت های اعزامی به قله برودپيک (دوازدهمين کوه بلند دنيا) ، تصاوير و گزارش برنامه هاي اين هيئت ها ، اسناد تاريخی و همچنين تاريخچه نخستين صعوها بر روی اين قله را در اختيار بازديدکنندگان خود قرار دهد .اين پايگاه اينترنتی چند زبانه مورد تاييد دولت پاکستان ، OEAV ، باشگاه Edelweiss سالزبورگ و همچنين سازمان های ملی و بين المللی کوهنوردی می باشد .

براي اطلاع از تورهاي دانيل مازور و همکارانش در صعودهاي بلند به قلل هيماليا ، آفريقا و آکونکاگوا به آدرس SummitClimb.com مراجعه کنيد.

چند سايت مرتبط با پزشکي کوهستان :
پايگاه اطلاع رساني اتحاديه بين المللي پزشکي کوهستان : www.ismmed.org
کلينيک پزشکي قرارگاه اصلي اورست : www.basecampmd.com
يک پايگاه اطلاع رساني مرتبط با پزشکي کوهستان :www.expeditionmedicine.co.uk

دستيابي به بلندترين ها تلاشي است براي صعود بلندترين کوه در هر يک از 193 کشور دنيا. جينج فالن انگليسي نخستين کسي است که موفق به صعود بلندترين قلل تمامي کشورهاي اروپايي شده است. جينج همچنين موفق به صعود بلندترين قله در 52 کشور از ميان 53 کشور آفريقايي شده است و در حال حاضر در حال تکميل فهرست بلندترين قله در ديگر کشور هاي دنيا مي باشد.
در خرداد ماه 83 ، جينج ضمن هماهنگي با قلمرو کوهستاني ايران ، عازم ايران شده و موفق به صعود دماوند به عنوان بلندترين قله کشور ايران شد. دماوند يکصد و سي امين کوه در فهرست جينج بود.
براي آشنايي بيشتر با جينج و پروژه دستيابي به بلندترين ها مي توانيد به سايت www.gingefullen.com مراجعه کنيد.

SummitPost.org سايتي است جالب ، حاوي اطلاعات بسيار زيادي از کوه هاي مختلف دنيا. اطلاعات اين سايت بوسيله بازديدکنندگان و اعضاي اين سايت تهيه مي شود. در اين سايت ، اطلاعات غيرواقعي و غلط به مرور دور ريخته مي شوند و اطلاعات صحيح جاي آنها را مي گيرند.
شما نيز مي توانيد عضو اين سايت شويد و تصاوير و اطلاعات خود را از کوههايي که خوب مي شناسيد در اين سايت قرار دهيد.

آشنايي با دو عكاس حرفه اي كوهستان :
بيل هچر، با بيش از 20 سال فعاليت حرفه اي به عنوان عكاس و كوهنورد، تصاويري خلق كرده كه بر روي جلد 40 مجله معتبر دنيا چاپ شده اند.
تاد اسكينر، عكاس و سنگنورد حرفه اي. تاد، در 26 كشور دنيا، بيش از 300 مسير جديد با درجه سختي هاي متفاوت گشايش كرده است.

صفحه ويژه مجله نشنال جئوگرافيک پيرامون جشن پنجاهمين سالگرد نخستين صعود قله اورست

مجموعه اي از عکس هاي صعود تيم روسيه به قله لوتسه مياني ، 2001
زيبايي هاي کوههاي قفقاز، تصاوير جالبي از کوههاي قفقاز

اريک واينمايرنخستين فرد نابينايي است که در تاريخ 25 ماه مي 2001 موفق شد براي اولين بار در تاريخ گام بر بلندترين قله دنيا -اورست- بگذارد.
www.touchthetop.com

راينهولد مسنريکي از سرشناس ترين کوهنوردان هيماليانورد ، اولين فردي بود که موفق به صعود تمامي 14 قله 8000 متري دنيا شد.راينهولد بسياري از صعودهاي خود را بصورت انفرادي انجام داده است.
www.reinhold-messner.de, سايت رسمي مسنر (به زبان آلماني)

  اطلاعات صدها قله و رشته کوه در سراسر دنيا همراه با عکس ، گزارش صعود ، نقشه و راهنماي صعود را مي توانيد در سايت www.peakware.com (دايرة المعارف کوههاي دنيا) پيدا کنيد.

  سايت www.bivouac.com  (دايرة المعارف کوههاي کانادا) حاوي اطللاعات جامعي درباره کوهها و مناطق کوهستاني کشور کانادا مي باشد.
اين مجموعه به همت کوهنوردان کانادايي و در قالب مقالاتي تهيه شده است.

آنجلینا جولی آرزو دارد صحرای ایران را سوار بر شتر طی کند.

آنجلینا جولی  آرزو دارد صحرای ایران را سوار بر شتر طی کند. این مطالب را شاید بتوان در یک عنوان کلی در ادامه اسلام گرایی بعضی از چهره های سرشناس هالیوود مثل شان علی استون که به تازگی شیعه شد دانست.

این در شرایطی است که سال گذشته، فرج الله سلحشور، سازنده مجموعه های دینی و راوی داستان های مذهبی، از جولی با تعابیری بسیار منفی یاد کرده بود. اگر جولی اعلام کند اسلام آورده است، نقشه فرهنگی دنیا از این که هست، بسیار پیچیده تر خواهد شد.

ه گزارش افکارنیوز، برخی روزنامه های آمریکایی اعلام کردند که "آنجلینا جولی" بازیگر سرشناس سینماهای آمریکا قصد دارد در آینده ای نزدیک مسلمان شود و خبر مسلمان شدنش را رسما اعلام کند.

این روزنامه های آمریکایی در حالی این خبر را اعلام کردند که در ادامه آن نوشته اند: البته تا به این لحظه "آنجلینا جولی" این خبر را تأیید و یا تکذیب نکرده است.

"قاهره نت" در ادامه نوشت: این روزنامه های آمریکایی برای اثبات مدعای خود اعلام کردند که این بازیگر سرشناس آمریکایی طی چند وقت اخیر توجه بسیار زیادی به "تمدن اسلامی" داشته و اعلام کرده که قصد دارد مطالعاتی در این زمینه داشته باشد.

بنا براین گزارش "آنجلینا جولی" همچنین قصد دارد در چند وقت آینده زبان عربی بیاموزد تا بتواند بهتر با این فرهنگ و تمدن آشنا شود.

گذر از کویر ريگ جن برای اولين بار

گذر از ريگ جن برای اولين بار

در سال 1375 هنگام نقشه برداري و مسيريابي براي يكي از مسابقات رالي بين المللي فكر عبور از ريگ جن در من پيدا شد و به دنبال آن در اولين ملاقاتي كه با آقاي ميران زاده مسئول وقت پارك ملي كوير داشتم و پاسخ ايشان به پاره اي از ابهامات ذهني پيرامون منطقه با شدت بيشتري مسئله را دنبال كردم و تاآنجائي كه به خاطر دارم ايشان گفتند كه بايد در اين سفر تداركات مناسب داشته باشيد و حتي اگر با 3 دستگاه جيپ به آنجا مي رويد بايدآمادگي را داشته باشيد. يك جيپ را در صحرا بگذاريد به دنبال مجموعه تحقيقات درباره منطقه و پي گيري سفرهاي آقاي دكتر الفونس گابريل دردهه 20 قرن بيستم و مطالعه خاطرات وي و پي گيري هاي آقاي ميران زاده كه بدون شك از موفقترين اشخاص در نفوذ به ريگ جن بوده اند توانستيم اطلاعات جالبي را بدست آوريم .

 

ادامه نوشته

جنگل عنکبوت

جنگل عنکوبت نام سرزمین گم شده ی است که در برابر دهان گشاده کویر استوار ایستاده است ، این سرزمین صحنه شگفت انگیزی از جنگ بین کویر گرسنه و دشتهایی است که هنوز جان دارد

 

ترکیی از درختچه های کوتاه تنک ، تپه های شنی کوتاه و بلند ، شورزارهای نمکی آبرفتی ، آسمان آبی و فرم خاص درختهای گز و تاق منظره های منحصر به فردی را پیش روی ببینده ترسیم میکند که نظیر آن را در کل آسیا نخواهید دید ، مناظری که شاید به خاطر درختچه های که اصالتا بومی استرالیا هستند فقط در کناره های بیابان بزرگ ویکتوریای استرالیا میتوان یافت.

 

شاخه های نازکی که مثل پشمک میمانند از دور این تصویر را در ذهن تداعی میکنند که بر فراز کلونی عظیمی از درختهایی پوشیده از تار عنکبوت ایستاده اید گرچه این تصویر در فصل گرما با دیدن انبوه رطیلهای درشت بیشتر قوت میگیرد .

 

کویر بخشی اززندگی ما اصفهانی هاست ، بهتر است آن را بهتر بشناسیم و این سرزمین فرصت مناسبی است که در دل خشونتی که در کویر نهفته زیبایی های آن را هم با دیدی نو به تماشا بنشینیم

 

شما در همین یک تکه خودتان را در میان دشتهای آفریقا تا بیابانهای تگزاس و دشتهای ویکتوریا استرالیا حس خواهید کرد این سرزمین منحصر به فرد مال شماست سرزمین گم شده ای که خیلی از شما آنرا ندیده اید .

-

کویر سفید مصر

مصر این روزها اگرچه به دلیل تب و تاب های سیاسی از فهرست تورهای گردشگری دنیا خارج شده است، اما هنوز هم یکی از دیدنی ترین نقاط دنیاست که جاذبه های تاریخی و طبیعی اش به یک اندازه برای گردشگران خارجی جذابیت دارد...

ادامه نوشته

کال جنی، طبس

کال جنی، طبس

کال جنی در  موقعیت جغرافیایی 33° 49' 24.77" N  56° 50' 4.23" E  در استان یزد قرار دارد. کال اصطلاحی است که به دره یا مسیر ایجاد شده به وسیله سیلاب ها و جریان آب اطلاق می شود. کال جنی یا دره جن ها دره ای است که در شمال طبس و در اطراف روستای ازمیغان و در امتداد خروجی قناتی که در نزدیکی آن قرار دارد واقع شده است و 35 کیلومتر با شهرستان طبس فاصله دارد. دره ای زیبا و حیرت انگیز که بومیان قدیمی آن را دره جن ها نامیده اند و آن را خوف انگیز و محل زندگی ارواح و جن ها میدانستند. برای دست یابی به کف دره نیازمند آشنایی به منطقه است. دره دارای دیواره های بلند و پرشیب است که وارد شدن به آن میتواند خطراتی به همراه داشته باشد.  وجود تونل ها و خانه هایی بنام خانه گبرها در دل دیواره ها که برای سکنای درویشان و صوفیان زمان خود ساخته شده است از دیگر جدابیتهای این دره است. ساخت این تونلها و حفرها احتمالا به زمان ساسانیان بازمیگردد. این حفره ها و تونلها در دامنه جداره های این دره قرار گرفته اند.  مسیر دسترسی به این حفره ها بسیار دشوار است.  در مسیر این حفره ها تونل هایی دیده می شد که احتمالا راه های ارتباطی آنها با هم بوده است.

پس از جدا شدن از جاده آسفالت و دو راهی استخر شاعر و طی حدود ۵ کیلومتر جاده خاکی به محل دره ای می رسیم. از دو مسیر می توان وارد این دره شد. یکی انتهای جاده خاکی که به واقع ابتدای این دره می باشد و متصل به کوه است و دیگری میانه های این جاده خاکی که می توان از طریق یک شکاف ایجاد شده بوسیله فرسایش به درون دره راه یافت. ما راه ابتدایی را توصیه می کنیم. در این محل که متصل به کوه می باشد چشمه آبی روان است که یک منطقه سرسبز را ایجاد کرده است. درختان در هم تنیده نخل که بصورت خودرو روییده اند و نیزار را می توان در اینجا مشاهده کرد.

ادامه نوشته

برای نخستین‌ بار در کشور اسکی روی شن در ایران

برای نخستین‌ بار در کشور اسکی روی شن در شهرستان ریگان برگزار شد.

"محمدجواد قربانی" رییس اداره ورزش و جوانان شهرستان ریگان در گفت و گو با ایسنا، اظهارکرد: این تپه‌های شنی بهترین تپه‌ها در ایران است که می‌توان در آنها مسابقات اسکی روی شن را اجرا کرد.

وی گفت: بر این اساس برای نخستین‌ بار در کشور اسکی روی شن با حضور قهرمانان کشوری در بلندترین تپه‌های شنی دنیا در شهرستان ریگان اجرا شد.

قربانی با بیان اینکه این ورزش که به صورت آزمایشی در این تپه‌های شنی اجرا شد، مورد استقبال ورزشکارانی از کشور قرار گرفت، افزود: به زودی مسابقات اسکی روی شن کشور در بلندترین تپه‌های شنی دنیا برگزار می‌شود.

وی با بیان اینکه در سفر رئیس فدراسیون اسکی به ریگان این تپه‌های شنی برای امر اسکی روی شن و برگزاری مسابقات کشوری تایید شدند، گفت : به زودی 12 اسکی‌باز روی شن کشور در این مسابقات شرکت می‌کنند.

ببینید که مار چگونه زهرش را میریزد و زهر مار با خون انسان چه میکند

http://20ist.com/archives/12575

ببینید که مار چگونه زهرش را میریزد و زهر مار با خون انسان چه میکند

 

 

 

اینجا این ویدئو جالب را ببینید

 

اقامتگاه چاپاکر

http://varzanehmiras.ir/persian/logom/logom.htm

اقامتگاه چاپاکر در کویر

«سنبک»، منطقه ای ریگزار در شمال شهر آران و بیدگل

«سنبک»، منطقه ای ریگزار در شمال شهر آران و بیدگل در استان اصفهان و محلی جالب و بکر برای ریگ نوردی است و علاقه‌مندان با گذراندن مسافتی نزدیک 20 کیلومتر از شمال آران و بیدگل می‌توانند وارد این منطقه بشوند.
از جمله ویژگی‌های بارز این منطقه، کاشت هندوانه در این منطقه در داخل محوطه‌هایی گود موسوم به چاله است. کشاورزان در این چاله‌ها، با حفر یک متر یا یا یک مترونیم از کف زمین به آب شیرین می‌رسند و از آن برای کاشت هندوانه استفاده می‌کنند.

در این باره باید گفت که خاصیت هندوانه‌های این منطقه در درمان بیماری‌های کلیوی و پروستات اثبات شده، چرا که هندوانه‌های این منطقه، دارای آب زیادی است.
فصل برداشت هندوانه، صد روز پس از عید نوروز یعنی حدودا اواخر خرداد ماه و دهه نخست تیر ماه است.

تیراندازی در طبیعت کویر خارا

ورزشها و تفریحات طبیعت گردی

لطفا سفر کنید   گالری عکسهای سفرهای ما

http://meme.yahoo.com/iranteravel/8/

کویر میغان اراک

غروب در کویر میغان اراک(کویر دریاچه ای) محل زمستان گذرانی پرندگان مهاجر

لطفا سفر کنید   گالری گزارش تصویری سفرهای ما     http://meme.yahoo.com/iranteravel

شتر

  

   درايران پرورش شتر در گذشته  نه چندان دور در تمام مناطق کشور به منظور باربري  و حمل و نقل کالا پرورش داده مي شده است   و از گوشت   نقش  به  فراموشي سپرده شده است . و  هم اکنون شتر را جهت توليد گوشت ، شير ، کرک وگاهي شير آن نيز استفاده مي کرده اند . دستگاه گوارش  اين حيوان داراي توان بالايي  در تبديل سلولز  و علوفه کم ارزش به انرژي و گوشت است و در عين حال در برابر بي آبي گرما مقاوم بوده  و به چرا ي آزاد در مناطق کويري قانع  و متکي است . حدود 5 /18 مليون نفر شتر در جهان وجود دارد که در بين آنها 95درصد شتر يک کوهانه و بقيه شتر دو کوهانه مي باشد . شتر يک کوهانه در مناطق گرم  و خشک و شترهاي دو کوهانه در مناطق سرد و  خشک زندگي         مي کنند . جمعيت شتر د ر ايران حدود 160000 نفر مي باشد که از نظر آمار مقام هشتم در آسيا  و مقام بيستم را در جهان دار است . مناطق شتر خيز ايران عبارتند از :يزد ، کرمان ، اصفهان ، سيستان  و بلوچستان ، خراسان ، کرمان ، هرمزگان ، گرگان ، گنبد ، قم ، سمنان ، خوزستان ، و اردبيل . تعداد شترهاي دو کوهانه ايران نزديک به 50 تا 100 نفر مي باشد که اکثريت آنها در استان  اردبيل  همراه  با گله هاي  عشاير  چرا  مي کنند . استعدادهاي پرورش شتر در ايران در قسمت وسيعي  از حاشيه مرکزي و کوير لوت و همچنين مناطق جنوب شرق کشور که ميزان بارندگي کمتر از 100 ميلي متر مي باشد پرورش شتر رواج دارد . اگر توجه  کنيم ملاحظه    مي گردد که در اين مناطق علاوه بر فلور خاص گياهي که اکثراً  از نباتات چند ساله خاردار تشکيل شده  به علت شرايط خاص فيزيولوژيکي  و مقاومت زياد در مقابل تشنگي قادر است در اعماق کوير به راحتي زندگي کرده و از  مراتع جنگلي موجود در آن مناطق بهره برداري نموده  و آنها را به محصولات دامي تبديل نمايد. مساحت اين مراتع کويري که انحصاراً براي پرورش شتر مناسب است ( پس از کسر مناطقي که داراي شن متحرک بوده و يا  به طور کلي فاقد پوشش گياهي مي باشد که مي توان با کاشت مراتع آن مناطق را قابل پرورش نمود ) حدود 30 مليون هکتار محاسبه گرديده است که چنانچه ظرفيت مناسب اين مراتع را 50   هکتار براي يک نفر شتر  در نظر بگيريم ظرفيت نهايي پذيرش دام در زيستگاههاي طبيعي شتر در شرايط فعلي حدود 600000 نفر برآورد شده است که حدود چهار برابر جمعيت فعلي اين دام مي باشد .   انواع گياهان مرتعي مورد چراي شتر                                                           گياهان مرتعي يکي از منابع حياتي مورد استفاده در تغذيه شتر ها به شمار مي رود و معمولاً شتران در مراتع برخي گياهان را بر ساير آنان ترجيح  مي دهند اين گياهان به شرح ذيل مي باشد : Alhayi came   lorum      1-   خار شتر   Aristida  spp2           2-   مزج Triplex    spp    3-  آتريپلکس Salsola  rigida    4 - علف شور Lolium spp    علف چمني -5 Zizyphus spina-christi   6-کنار            Prosopis spp           7- کهور Calligonum spp        8- اسکمبيل Zygohylium spp     9- قيچ         Tamarix spp              10-گز Astragalus spp             11- گون Haloxylon spp     12- تاغ که شتر از تمامي اين گياهان تغذيه مي نمايد. با توجه به اينکه اکثرمراتع مناطق بياباني و نيمه بياباني بر اثر چراي مفرط گوسفندان از بين رفته اند  و جاي آنها را گياهان غير خوشخوراک و مهاجم گرفته اند اين مراتع مي توانند با چراي شتر دوباره احيا گردد. نژادهاي شتر موجود در ايران                                                        با توجه به  اينکه  هنوز هيچ شناخت دقيقي از نژادهاي شتر در ايران وجود ندارد و مراکز تحقيقات دامپروري روي شناسايي نژادهاي شترکشور به طور کامل کار نکرده اند و ليکن در بعضي از مناطق ايران نام شترها به نام  محلي آن مناطق يا اقوام ساکن درآن مناطق نامگذاري شده اند مانند شتر بلوچي در سيستان و بلوچستان  ،شتر نژاد کلکوهي که در ميان اقوام کلکو در اطراف درياچه قم  زيست مي کنند که  منطقه اصلي زيست اين شتر استان فارس بوده است ، نژاد ترکمني در منطقه ترکمن صحرا  و  نژاد جماز در کهنوج معروفيت دارد.   توليدات شتر توليدات مهم شتر عبارتند از :  1- گوشت   کمبود پروتئين حيواني  و  افزايش جمعيت باعث گرديده که همه ساله ارز زيادي جهت خريد گوشت از مملکت خارج گردد با  توجه به اقاليم مناسب پرورش شتر و تعداد جمعيت شتر در کشور و با رشد  و توسعه متعادل      مي توان از گوشت آن پاره اي از نياز جامعه را  بر طرف نمود . مصرف گوشت شتر در تمام نقاط کشور متداول نبوده ولي در اغلب مناطقشتر خيز رواج دارد مناطقي مانند استان خراسان ، سمنان ، تهران ، قم ، اصفهان ، يزد ، کرمان ، بخصوص در بخشها  و روستاهاي حاشيه کويرهاي ايران پروار بندي  و مصرف گوشت شتر متداول است .      درشرايط کنوني حدود 9 هزار تن گوشت شتر در کشور توليد مي شود (1374 ) يکي از راههاي مصرف گوشت شتر استفاده از اين گوشت در صنعت کنسرو سازي ، سوسيس وکالباس است .    رنگ گوشت شتر جوان شبيه گوساله  و گوشت شتر پير و بالغ مايل به  قهوه اي است چربي آن سفيد ، الياف ماهيچه اي آن بيشتر از گوشت هاي  مانند اسب مي باشد . مقدار آب آن مانند گوشت کم چربي گاو است . نکته قابل اهميت آنکه در صورت برنامه ريزي صحيح در جهت توسعه علمي پرورش شتر مي توان از منابع داخلي کشور بدون خروج ارز بري حدود 80 الي 100 هزار تن گوشت قرمز توليد نمود.  2-شير در کشورهاي آفريقايي  و خاورميانه و آسياي ميانه از شير شتر استفاده هاي فراوان نموده و بيشتر شتر را جهت استفاده از شير آن پرورش مي دهند ولي در ايران شير شتر بيشتر  به مصرف بچه شتر و ساربان مي رسد. در مورد ميزان محصول روزانه شير شتر در منا طق مختلف جهان ارقام متفاوتي ذكر  شده و بين دوره لاکتاسيون شتر معمولاً ً12 ماه است  ولي بين 9تا 18 ماه نوسان  مي نما يد فاصله  زماني بين دو زايش4تا 14 کيلو گرم متفاوت است . معمولاً حدود دو سال است شير شتر داراي ويتامين فراوان است . شير شتر را با مخلوط نمودن با شير گاو و يا بز به نسبت 50 در صد به راحتي  مي توان به ماست تبديل نمود . آناليز يک نمونه شير شتر در استان هرمزگان به شرح زير است:   آب 9/84 در صد ، چربي 4/5 در صد ، پروتئين 7/3 درصد ، کازئين4/0 درصد،مواد معدني7/0 درصد و ماده خشک بدون چربي 7/9 در صد، ميزان آ ب شير شتر بين 84  تا90 در صد مي باشد. اين ميزان به کميت و کيفيت آب موجود در مواد غذايي بستگي دارد .چربي شير شتر از 6/2 تا 5/5 در صد متغير بوده  و بستگي به کيفيت مواد غذائي  و کميت آب مصرفي دارد. .پروتئين آن بين 6/2 تا 6/3 در صد است . ويتامين هاي به حد وفور  در شير شتر وجود دارد و مقدار ويتامين شير شتر بين 3/2 تا 9/3 واحد مي باشد.                                                           3.کرک   کرک توليدي در شتر ماده بالغ بر طور متوسط 4-3 کيلو گرم و در شتر نر بالغ بر 5-6 کيلوگرم و در بچه شتر 1-2 کيلوگرم در سال مي باشد . کرک چيني معمولاً در ماه سوم بهار صورت مي گيرد  و جهت عبابافي و تهيه شال به مصرف مي رسد. پيشنهادات در زمينه تو سعه پرورش شتر 1-شناسايي نمودن خصوصيات بيولوژيکي و توليد مثل نژادهاي مختلف شتر در ايران 2-بالا بودن توالد و تناسل شتر ها با استفاده از تغذيه کمکي در فصل       جفت گيري 3-احياء و بهبود مراتع جهت چراي شتر و واگذاري مراتع به شتر داران 4-احداث ايستگاههاي خدمات رساني به شتر داران (آب انبار-آبشخور بهداشتي  جايگاه نگهداري دام  جهت جلوگيري از تلفات بچه شترها  در فصل سرما  اتاق ساربان 5-تشکيل شرکت تعاوني شتر داران در مناطق شتر خيز 6- تحقيقات بيشتر درمورد صنايع تبديلي فرآوردهاي شتر ،گوشت ،شتر ، کرک 7-حفظ و حراست از نسل شترهاي دو کوهانه  و جلوگيري از انقراض آنها 8-آموزش شتر داران  و  ترويج روشهاي علمي در بين شترداران 9-اجراي طرح هاي مرتعداري  و مرتعکاران توأم  با  پرورش شتر در جاهاي مناسب کشور 10- توسعه پرواربندي  شتر با جمع آوري شترهاي نر مازاد شتر داران از مراتع و پروار نمودن آنها که گاهي در جهت بهبود و احيا مراتع  و توليد گوشت و اشتغال زايي مي باشد.[1]  وضعيت شترداري در روستاي قهي روش تحقيق  : تحقيق حاضر به بررسي شترداري در روستاي قهي و در موارد ذيل مي پردازد که از طريق مصاحبه با تعدادي  از  ساربانان روستا که هنوز در قيد حيات مي باشند از جمله آقايان حاج علي محمد جلالي   و  صفر علي فشارکي تهيه شده است .   البته تحقيقي نيز توسط دوست عزيزم  آقاي  سيد احسان  تاجزاده  که در مراجعه به نواحي  يزد ،  نايين  ، خور وبيانک و مصاحبه  با تني چند از شترداران تهيه شده است که در  بخش ششم تحقيق مي آيد . 1- نقش شتر  در رشد اقتصادي  و فرهنگ روستا 2- طبيعت و اخلاقيات شتر 3- شتر خان ها  و شترداران بزرگ روستا 4- نقش شتر در مراسم هاي  ويژه 5- اصطلاحات و نامگذاري ويژه شتران 6- احياء شتر داري در عضر جديد 1- نقش شتردر رشد اقتصاد و فرهنگ روستا    پيش از ظهور و پيدايش ماشين بزرگترين منبع درآمدي روستاي قهي   شتر داري بوده است که بيشترين نقش آن در زمينه تجارت  و حمل و نقل کالا به اقصي نقاط کشور بوده است  تعداد شتر در روستا را بزرگسالان روستا  تا بيش از سه  هزار نفر تخمين زده اند و بر اساس اسناد و مدارک موجود عمده مال التجاره  بازرگانان و تجارتخانه هاي وقت استان اصفهان به لحاظ درستکاري  اهالي قهي به جلو داران جمال اين ديار تحويل  مي گرديد تا به ساير نقاط کشور حمل و نقل گردد که اين يکي از امتيازات بارز اين روستا  در آن  زمان بوده که متقابلاً موجب رونق اقتصادي و بازرگاني و فرهنگي مردم مي شده است . ( اسناد شماره 3و4 )   بطور کلي نبض حيات اقتصادي روستا در دست شتر داران بود و روستا را به يکي از توانمند ترين روستاهاي بخش تبديل نموده بود . کالا هايي شامل کالا هاي فصلي ، مواد غذايي ، ميوه وتره بار ، زغال و.. بودکه از مراکز توليد و پخش آن به شهرها ي مختلف کشور حمل ونقل مي شد . حمل ونقل در منطقه شامل زغال در فصل زمستان از يزد به اصفهان ،هندوانه از رودشت به اصفهان ، حمل کاه در فصل تابستان به  مراکز مصرف بود .  فوايد و استفاده هاي  ديگر شتر   از پوست آن در ساختن وسايل چرمي ، از نعل آن در ساخت کفش ، از مغز استخوان کوهان و قلم پا براي ساخت دارو استفاده مي کردند . همه اعضاي شتر به جز رگ روي ران  پا يش حلا ل است .  2- طبيعت واخلاقيات شتر  شتر پستانداري عظيم از گروه نشخوار کنندگان که حود تيرهاي خاص را به وجود مي آورد  اين پستاندار  بدون شاخ است  ولي داري دندانهاي  نيش      مي باشد معده شتر داراي سه قسمت است و هزا ر لا ندارد در هر پا فقط دو انگشت دارد که از يک طبقه شاخي پوشيده مي شوند و سم حيوان را تشکيل مي دهند[2] .   ا لف- خوراک شتر: در بيشتر سال از علفها درخارهاي بيابان استفاده     مي کند ودوماهي را نيز درتابستان کاه، پنبه، خمير مصرف مي كندکه به اصطلاح شتر داران روستا اين دو ماه را شتران نان خور مالک خود بقيه را  مهمان بيابان بودند . در دو ماهي که شتر مهمان مالکش بود يک چهارم غذائي که جلويش گذاشته مي شود استفاده مي کند و بقيه سال را که در     بيابان به سر مي برد خروار خروار علف مي خوردند ( بقول يکي از ساربانان قهي  شتران در بيابان 70 مُن علف مي خوردند و در خانه يک چارک کاه از       صا حبش مي خوردند .) نوع شتران روستا يک کوهانه است.  ب -هوش و احساسات شتر  شتر از هوش با لايي برخوردار است به گونه اي که دشمن را از کيلومترها تشخيص مي دهد زماني که مي خواهند او را بکشند گريه مي کند و حيواني فوق العاده حساس است.گردن خود را روي سر بچه اش مي گذارد و او را  نوازش مي کند .  ج -زايمان شتران:   زماني که درد زايمان  شتر را فرا مي گيرد از درد به خود مي پيچيدند و فرار مي کردند براي کمک به شتر در امر زايمان روي شکم شتر مي خوابيدند تا بچه به دنيا بيايد . مدت بارداري شتر 9 ماه است و سالي يکبار بچه مي زايد.  د-قدرت شتران:    شتر در برخورد با حيوانات وحشي به شدت از خود دفاع مي کند . فقط پلنگ پشت درختان کمين مي کند و گردن شتر را در يک لحظه مي گيرد و حيوان را خفه مي کرد.  ه-کينه شتران:    شتران خصوصاٌ شتران مست خيلي حساس و زود رنج  هستند و دربرابر  آزار و اذيت از سوي صاحبانش بشدت عصباني مي شوند و دنبال فرصت      مي گردند تا انتقام شديد از ضارب خود بگيرد.   حاج علي يکي از ساربانان روستا تعريف مي کردکه شخصي بنام جعفر قلي يکي از شتران مست را بشدت کتک زده بود و  آن شتر با  چشمان آتشين به صاحبش نگاه مي کرد.به او ياد آور شدند که اگر دل اين شتررا بدست نياورد اتفاق بدي براي او خواهد افتاد و او را وادار کردند که از شتر عصباني دلجويي کند و دلش را بدست آورد .     از کينه شتري روايات مختلفي از ساربان روستا  وجود دارد نقل مي شود شتري از دست صاحبش عصباني شده بود او را دنبال کرده بود و صاحب شتر به  داخل چاه رفته بود شتر هم خود را روي چاه انداخته بود و آنقدر آنجا نشسته بود و صاحبش را در چاه زنداني  کرده بود  آنقدر آنجا مانده بود تا  صاحبش در چاه مرده بود . روايت  ديگر حاکي است شتر با سفنه خود گودالي حفر مي کرد صاحبش را تکه تکه کرده و او را چال مي کرد.  زبح شتر :   در زمان زبح شتر قصاب كارت را پشت سرش مخفي مي كند زيرا حيوان با هوش است ، مي فهمد و عصباني مي شود . لذا حيوان را مي خوابانند و پاهايش را مي بندند و با يك ضربه محكم به گردن حيوان او را از پا در  مي آورند . (تصوير شماره 1 )  3-شترخانها و شترداران بزرگ روستا      شترخانهاي روستا دو نوعند : نوع اول شترخانهايي که از ساختمان مجزا  و  مستقل برخوردار است که اصولاٌ کنار منازل  قرار داشت و مالکان آن ،      شترداران بزرگ روستا محسوب مي شدند . از اين نوع شترخان حدود 30      عدد درروستا وجود داردکه تعدادي از آنها  سالم و تعدادي نيمه سالم و تعدادي تخريب شده است. شتر خانهاي سالم  شامل : شتر خان ارباب حسن،  ارباب محمد اسماعيل ، ضلع غربي شتر خان علي رضا قرهي ، ( كاربري ،انبار علوفه و..) شترخان عربا(کاربري مذهبي )    شترخان حاج داراب ،لقمان ، باقر حاج حسن و عبدالعلي ( کاربري مسکوني)  شتر خانهاي نيمه سالم شامل:شتر خان ملا عباس زالي،( تصوير شماره 2و3) حاج کمال ، حاج حيدر يها ي 1و2 ، ملا ابراهيم )حاج غلام ، شتر خان هاي کرمي ،حاج محمد ،، مصطفي يوسف ، محمد علي آقا جان، ،يوسف عبدالله ، قاسم ملا ،صادق گُل شتر خان مخروب شامل : شتر خان افضل ، حاج سلطان ،احمد کريم ، باقرطالب . نوع ديگر شترخانها درداخل  خانه کنار اتاقها ي ديگر قرار دارد اما آمار دقيقي از اين نوع شترخانها در دست نيست ولي در بيشتر خانه ها وجود دارد مثل شتر خوان خانه حاج حسن ميرزا علي ، جعفر تقي ، جواد صفر و......   بيشتر شتر خانها  از قسمت تابستان  و زمستاني برخوردارند  زمستانها را در داخل شترخانهاي پوشيده و درتابستان در بهار بندها بسر مي بردند .  از بهار بندهاي معروف سالم مي توان به بهاربند خانه حاج کرمعلي و بهار بندخانه حاج حسن ميرزا علي ( تصوير شماره 4   ) اشاره کرد.  4- نقش شتر در مراسم هاي  ويژه محمل بستن شتران در روز عاشورا     در زمانهاي گذشته که مردم روستا با شتر روزگار مي گذراندند  در روز عاشورا از مسجد حاج شيخ ، حدود 40 شتر را تزئين کرده کجاوه روي آن قرار مي دادند به کجاوه ها  پارچه هاي الوان آويزان مي کردند و بين نخل و دسته زنجير زن حرکت مي کردند و کاروان اسرا را بازسازي مي نمودند و يک اسب نيز آنها را همراهي مي کرد که شخصي که نقش شمر را داشت سوار بر آن بود . البته در اواخر دوران شتر داري تعداد شتراني که در روز عاشورا  استفاده مي شدند 15 نفر بودند .   5- نامگذاري و اصطلاحات شتران شتر  = اُشتر شتر ماده  = عروانه شتر نر  = لوک بچه شتر  =حاشي شتر شتر يکساله  = بُله ّون وزنه زنگ شتر  = چنگ     قوطي خالي زنگ  = گبورگه  6- بررسي احياء شترداري در عصر جديد      از مهمترين عواملي که پيشرفت در هر فعاليت توليدي  و اقتصادي را تضمين مي کند تلفيق دانسته هاي علمي با ا مکانات عملي است. استان اصفهان با داشتن مراتع نيمه کويري وسيع  و آب و هواي خشک  و گونه هاي خاص گياهي يکي از نواحي مستعد زيست و پرورش شتر مي باشد . مي توان گفت که با نگه داري و پرورش شتر در اين مناطق خصوصاً در روستاي قهي که روزگاري بزرگترين مرکز شترداري ايران مرکزي بوده  ، اين امکان وجود دارد که با استفاده از امکانات بالقوه اين نواحي وسيع اشتغال ايجاد شده  و در نتيجه سبب بهبود وضع اقتصادي و افزايش در آمد مردم محروم اين مناطق  و همچنين تأمين بخشي از پروتئين موردنياز جامعه خود شود.   آقاي سيد احسان تاجزاده جوان علاقه مندي است که جهت احياء  شترداري در روستاي قهي اقدام به خريد 12نفر شتر ( عروانه  و  حاشي ) كرده است  . لذا تحقياتي را در مراجعه به نايين ، خور و بيابانک ، طبس  و  ساير نواحي که در امر پرورش شتر فعاليت مي کنند انجام داده که در ادامه عيناً نقل مي شود .  ( تصوير شماره 5 )   اصطلا حات شترداري در مناطق اطراف : 1-    ديلاق :  بچه شتر در بدو تولد را گويند . 2-     حاشي:  بچه شتر تا سن 1 سالگي را گويند. 3-     بلوان يا بلبان :  به شتر 2 ساله گفته مي شود که ديگر جدا از مادر و به طور مستقل زندگي مي کند.  4-     حق : به شتر در سن 3 سالگي گويند در بعضي مناطق شتر 3 ساله را شتر نو کار نيز گويند . 5-   جهد:  شتر چهار ساله را گويند که تحت نامهاي جهد و جت هم آمده است. در اين سن  شتر به  بلوغ رسيده ولي معمولاٌ  قادر به توليد مثل نيست  . 6-   کل : شتر در سن 5 سالگي را گويند که توانايي توليد مثل را داشته که بعضي از  اين شتران در سال گذشته تجربه  توليد مثل را داشته ولي معمولاٌ  در اين امر مؤفق نبوده اند . شتر نر بالغ را لوک  و يا کل لوکي  و شتر بالغ ماده را عروانه  و يا کل مچي مي نامند . 7-     رگا : عبارت است از گرفتن حاشي از شير در سنين 8-9  ماهگي 8-     هنار: فاصله  بين  دو آب خوردن شتر را گويند .    مبدأ و منشأ شتر :   درباره مبدأ و منشأ شتر در زمان اهلي شدن آن عقايد و نظرهاي متفاوتي وجود دارد . عده اي اعتقاد دارند وطن اصلي شتر عربستان صعودي و بعضي معتقدند که ايران بوده است .     سن شتر :شتر حدود 40 سال عمر مي كند و از سن 4 الي 5 سالگي تا سن 30 سالگي توان توليد مثل دارد.  نکات مهم در زمان خريد شتر : 1-     سن شتر کمتر از 4 الي 5  سالگي نباشد زيرا کمتر از اين سن توانايي توليد مثل را نداشته   و قابليت پروار بندي را نيز دارا نمي باشد . 2-     معتاد نبودن شتر : اين کار را در شهرهاي جنوب کشور و افغا نستان به منظور حمل کالاي قاچاق توسط شتر انجام مي دهند . 3-     اخته نبودن شتر : اين کار بيشتر در افغانستان انجام مي شود. 4-    فصل جفت گيري  و زايمان :  معمولاٌ در زمستان  و بهار مي باشد . طول مدت آبستني حدود 370 الي 385 روز بيان شده  اما مرزي  بين 308 تا 440 روز نيز ذکر گرديده است .نژادهاي شتر : شتر داراي نژادهاي گسترده مي باشد که به عنوان مثال به چند نمونه اشاره شده است . 1-     نژ اد افغاني : گفته مي شود اين نژاد نيز براي سواري مناسب بوده همچنين براي پروار بندي نيز مناسب است . 2-نژاد دو بري : اين نژاد نيز براي سواري مناسب است همچنين اين  نژاد براي پروار بندي به دليل درشت بودن استخوانهاي بدنش و جذب گوشت بيشتر از شترهاي افغاني بهتر بوده است . 3-وطني : براي سواري و پروار بندي مناسب بوده  ولي کيفيت کمتري  نسبت به شترهاي افغاني  و دو بري داشته است.  4- شترهاي سِنتي : شترهاي ناآرام  و غير قابل پيش بيني هستند و گفته مي شود که ناگهان به طرف صاحب خود حمله مي كنند . اين نوع از شتران براي نگه داري خطرناک مي باشد . و براي سواري غير قابل استفاده هستند .     شتر براي سواري بايد در سن 2 سالگي تعليم داده شود . تکنيک  مؤثري که براي اين کار استفاده مي شود . بستن بار مانند خاک، گندم ، آرد  و... بر روي شتر و مجبور کردن شتر به راه رفتن بود .     شير شتر در صورت خوراک مناسب حدود 5 الي 6 کيلو مي باشد و در غير اين صورت حدود 1 الي 2 کيلو مي باشد که معمولاٌ به مصرف حاشي شتر ميرسد البته براي فروش بازار خوبي داشته است.  کرک شتر در سال  يک بار در فصل تابستان کوتاه مي شود . در صورت مرغوب بودن کيلويي 3000 تومان فروخته مي شود و هر شتر به طور متوسط 2 کيلو کرک دارد . پوست شتر ارزش چنداني ندارد و قيمت آن با پوست بز تقريباً يكسان است . (حدود 1500 تومان) استخوان شتر نيز نسبتاٌ بازار خوبي داشته که هر کيلو استخوان حدود 500 تومان فروخته مي شود . و هر شتر حدود 50 کيلو استخوان داشته لازم به ذکر است که اين استخوانها بعد از پودر شدن خوراک مناسبي براي مرغ ها و گاو ها مي باشد همچنين گفته مي شود براي کارهاي هنري از جمله نوع خاصي از مينياتور استفاده مي شود .       شتر بالغ که 4 الي 5 سال سن دارد گفته مي شود وزني  حدود 350 الي 700 کيلو را داشته البته 700 کيلو به ندرت اتفاق مي افتد و معمولاٌ بيشتر از 600 کيلو نمي شود . زمان پروار بندي شتر 45 الي 60 روز    مي باشد . که در اين مدت خوراک مرغوبتر به او داده مي شود مانند آرد جو و تفاله چغندر که هزينه آن براي هر شتر حدود 1000 تومان مي باشد که بعد از گذشت 20 روز اين هزينه به لحاظ ايجاد ذخيره غذايي در شتر ، کم مي شود .     در صورت نگه داري شتر به صورت معمول براي خوراک او از کاه ، گندم  و برنج استفاده مي شود و کاه ، جو توصيه نمي شود  هزينه اين خوراک براي هر شتر حدود 400 تومان مي باشد .  هزينه فوق در صورتي است  که شتر در دامداري نگه داري شود و به چرا نرود در صورت چرا در بيابان ديگر شتر نياز به خوراک دستي نداشته  و چرا در بيابان، به عنوان خوراک روزانه کفايت مي كند. مهندس فدايي ،مجله سنبله ، شماره 81 ،صفحه 72 و73    [1] فرهنگ معين    [2] منابع تحقيق : 1- مصاحبه با چند تن از آخرين شترداران قهي به نامهاي مرحوم حاج علي محمد جلالي ، مرحوم صفر علي فشاركي ، 2- مهندس فدائي ، مجله سنبله، ، شماره 81 ،صفحه 72 و73 3- فرهنگ معين      4- مصاحبه با آقاي حيدري ساکن روستاي مصر ازتوابع خور و بيابانك که از سن 7 سالگي به واسطه شغل پدر در کار شتر داري مشغول بوده  و هم اکنون داراي حدود 80 نفر شتر دشتي و چند شتر سواري است  که در صورت حضور گردشگر آمادگي راه اندازي تور شتر سواري در بيابانهاي اطراف روستاي مصر ( از توابع خور وبيابانک )  را دارد .  5 - براتعلي ساکن نائين كه 200 نفر شتر دشتي دارد و حدود 20 سال سابقه کار در حرفه شتر داري دارد . 6- اطلاعات پراکنده از افراد مختلف که به کار شتر داري مشغول بوده اند  .  

کوله پشتی مسافرتی جیبی

کوله پشتی مسافرتی جیبی

 ویژگیها
مخصوص کوهنوردی و مسافرت
جنس : پی وی سی
حجم : 12  لیتر
با بسته بندی زیبا و جذاب
کوله پشتی مسافرتی جادویی کم جا گیر
در رنگهای قرمز،آبی،مشکی،نارنجی
سایز بسته : کوچکتر از کف دست

قیمت: 7500تومان

"برای خرید این محصول روی لینک زیر کلیک کنید"
خرید پستی

 www.iranteravel.blogfa.com

[e-mail]

تلفن : [phone]  حسینی 

بزودی فروش انواع محصولات تخصصی سفر  راه اندازی خواهد شد.

برای دیدن محصولات دیگر به بخش موضوعات وبلاگ ــــــــ>

تیتر <<خرید تجهیزات گردشگری و طبیعت گردی مراجعه کنید>>

با آرزوی سفر به بهترین نقاط دنیا

ماشینی فوق العاده برای کویر

ماشینی فوق العاده برای کویر 

ادامه نوشته

کاروانسراي مرنجاب، لبخند‌ کوير

وقتي شاه‌عباس صفوي در سال 1012 قمري دستور داد کاروانسرا و قلعه مرنجاب را در کوير آران و بيدگل کنار درياچه نمک آران بسازند، تصور نمي‌کرد روزي اين کاروانسرا به اثري تاريخي تبديل شود و گردشگران و علاقه‌مندان به نجوم حدود 2 ساعت، در مسير شهرستان آران به سمت پادگان برانند و بعد طي مسير 45 کيلومتري مرنجاب را طاقت بياورند تا به کاروانسرا برسند.

ادامه نوشته

نکاتی قبل از رانندگی در کویر

نکاتی قبل از رانندگی در کویر

آیا رانندگی در کویر نیازمند احتیاط و کمی ترس است ؟ جواب آری است . مناطق کویری در مقایسه با مناطق جنگلی , کوهستانی و یا استپی قابل پیشبینی نیستند علاوه بر آین در این مناطق , نیروی کمکی در مواقع لزوم بندرت یافت می شود . مزیت مهم راه ها و مناطق کویری نسبت به کوهستان و جنگل برخورد نکردن با بن بست های مسیر و عوارض طبیعی است . راهنمایی در باره راه های کویری بسیار مشکل است . به نظر من رانندگان باتجربه را می توان به نوعی رانندگان نجات یافته خوش شانس تلقی کرد . در هر حال بعد از ورود به یک راه کویری بدون آگاهی از آن در مسیر رانندگی نکنید . این کار مانند دست کردن در یک سوراخ تاریک است . اولین نکته پیاده شدن از خودرو و سپس راه رفتن بر روی جاده یا زمین است تا هم نسبت به مسیر تا حدودی آگاهی پیدا کنید و هم میزان استحکام خاک را ارزیابی کرده باشید .
مهمترین راهنمایی : کوچکترین زوزه یا صدایی که از اتومبیل شنیده می شود را جدی بگیرید . صداهای کوچک و بی اهمیت خودرو می توانند مشکلات بسیار بزرگی هم برای سلامت شما و هم خودرو ایجاد کنند .
در این مقاله قصد دارم به وسایل نقلیه مناسب برای کویرنوردی , خطراتی که در کمین شما هستند , انتخاب مسیر مناسب , لیست حداقل تجهیزات برای امنیت شما و نکاتی که قبل از حرکت باید رعایت شوند , بپردازم .

 

 

ادامه نوشته

نکاتی قبل از رانندگی در کویر -

نکاتی قبل از رانندگی در کویر -

آیا رانندگی در کویر نیازمند احتیاط و کمی ترس است ؟ جواب آری است . مناطق کویری در مقایسه با مناطق جنگلی , کوهستانی و یا استپی قابل پیشبینی نیستند علاوه بر آین در این مناطق , نیروی کمکی در مواقع لزوم بندرت یافت می شود . مزیت مهم راه ها و مناطق کویری نسبت به کوهستان و جنگل برخورد نکردن با بن بست های مسیر و عوارض طبیعی است . راهنمایی در باره راه های کویری بسیار مشکل است . به نظر من رانندگان باتجربه را می توان به نوعی رانندگان نجات یافته خوش شانس تلقی کرد . در هر حال بعد از ورود به یک راه کویری بدون آگاهی از آن در مسیر رانندگی نکنید . این کار مانند دست کردن در یک سوراخ تاریک است . اولین نکته پیاده شدن از خودرو و سپس راه رفتن بر روی جاده یا زمین است تا هم نسبت به مسیر تا حدودی آگاهی پیدا کنید و هم میزان استحکام خاک را ارزیابی کرده باشید .
مهمترین راهنمایی : کوچکترین زوزه یا صدایی که از اتومبیل شنیده می شود را جدی بگیرید . صداهای کوچک و بی اهمیت خودرو می توانند مشکلات بسیار بزرگی هم برای سلامت شما و هم خودرو ایجاد کنند .
در این مقاله قصد دارم به وسایل نقلیه مناسب برای کویرنوردی , خطراتی که در کمین شما هستند , انتخاب مسیر مناسب , لیست حداقل تجهیزات برای امنیت شما و نکاتی که قبل از حرکت باید رعایت شوند , بپردازم .
خودرو

بعضی از خودرو های 4wd برای کویرنوردی بسیار مناسب و بعضی دیگر نامناسب هستند . خودروهایی با ارتفاع شاسی متوسط , حجم و قدرت موتور بالا همراه با وزن کم برای کویرنوردی بسیار مناسب هستند . از این روی خودروهای پاترول برای کویرنوردی مناسب نیستند . بهترین خودروها برای کویرنوردی جیپ های میول , لندرورو تویوتاهای مدل لند کروز هستند . خودروهایی مانند پیک آپ , رونیز , پرادو , رنجرور , سوزوکی , کورنادو در درجه بعدی از خودروهای ذکر شده قرار دارند.
نکته مهمی که در انتخاب وسیله کویرنوردی باید به آن توجه شود قیمت خودرو است . قیمت خودرو باید به گونه ای باشد که در تصمیم راننده در ترک آن تاثیر زیادی نداشته باشد . مثلا در شرایطی که خودروی شما در باتلاق گرفتار شده , ترک کردن یک جیپ میول 1 میلیون تومانی برای یک شخص بسیار راحتتر از ترک یک پرادو 60 میلیونی است .

راه

راه های کویری قابل پیشبینی نیستند . مثلا مسیری که توسط یک خودروی سواری طی شده ممکن است برای عبور در هفته بعد برای یک خودرو 4wd غیر ممکن باشد . برای مثال می توان به جاده خاکی مرنجاب به سفیدآب اشاره کرد که در بعضی از ماه ها می توان با پراید از آن عبور کرد و در زمانی که زمینها پف کنند و یا سطح آب زیرزمینی بالا باشد با بهترین خودروهای 4wd نیز به سختی می توان از آن عبور کرد .
معضل عمده راه های کویری نحوه زیر ساخت انهاست . در بعضی از راه ها (راه خاکی آران به مرنجاب)زمین , بوسیله بلدزر تراشیده شده , و در بعضی دیگر از راه ها مسیر به دلیل تردد خودروها کوبیده شده است . این عوامل باعث می شوند که این نوع جاده ها آسیب پذیر باشند . همچنین مقالاتی که در گوشه و کنار در مورد نوع راه می خوانید فقط برای زمان خود قابل استناد هستند و ممکن است مسیر در اثر مرور زمان و فرسایش آب و باد از بین رفته باشد و یا کاملا توسط شن پوشیده شده باشد .
راه های خاکی به سه دسته تقسیم بندی می شوند 1-راه های سنگریزه ای 2-راه های خاکی با خاک مناسب 3-راه ههای خاکی باخاک ضعیف و یا شنی
حرکت در جاده های سنگریزه ای بندرت مشکل ساز میشوند . مگر اینکه عمق سنگریزه زیاد باشد و سنگها با زیر خودرو برخورد کنند . این اتفاق آسیب چندانی به خودروی شما نمی رساند ولی باعث ناراحتی راننده و دیگر سرنشینان می شود و یا دچار پنچری شوید . به غیر از این دو حالت مشکل دیگری در این نوع راه ها پیشبینی نمی شود . اغلب خودروهای 4wd قابلیت عبور از جاده های خاکی با خاک مناسب را دارند و خودروهایی که پیشتر به آنها اشاره شد قابلیت عبور از جاده های خاکی با خاک ضعیف را دارند.
از توجه به وضعیت آب و هوایی منطقه غافل نشوید زیرا یک طوفان کویری می تواند یک فرورفتگی خشک را تبدیل به یک دریاچه عظیم کند و یا یک راه خاکی مناسب را تبدیل به باتلاقی بزرگ نماید .
رانندگی در کویر می تواند مخمصه بزرگی برای هر شخصی , بدون توجه به میزان مهارت و تجربه  فرد در رانندگی باشد . قبل از عزیمت به کویر نکات زیر را رعایت کنید تا میزان خطر را به حداقل ممکن کاهش دهید.

قبل از حرکت دوستان و نزدیکان خود را از مقصد و زمان بازگشت خود آگاه سازید.

اتومبیل خود را سرویس کامل و تون آپ کنید . (تون آپ باید در هر 15000 کیلومتر تکرار شود) . اتوموبیل خود را یک یا دو هفته قبل از سفر سرویس کنید . این کار را به روز آخر نسپارید.

ترمینال ها و اتصالات باتری خودرو را مورد بازبینی قرار دهید تا از محل خوردگی ها و پوسیدگیهای احتمالی آگاه شوید. اتصالات و ترمینالهای را می توان به راحتی و با استفاده از یک برس آغشته به سودای خوراکی و آب تمیز کرد. آب باتری را چک کنید و آب مورد نیاز آن را در باتری بریزید . (اگر از باتری خشک استفاده نمی کنید).

میزان توان و قدرت باتری را چک کنید . اگر باتری شما بیشتر از 2 سال کار کرده آن را تعویض کنید.

میزان باد چرخها را چک کنید و فشار باد آنها را بر اساس راهنمای خودرو تنظیم نمایید.

رادیاتور خودرو را برای ترک های احتمالی مورد بازبینی قرار دهید . میزان فشار درونی رادیاتور را چک کنید تا از ترکهای میلیمتری که با چشم قابل رویت نیست آگاه شوید.

پمپ آب خودرو را چک کنید

بوسیله یک هیدرومتر میزان توان خنک کنندگی ذخیره در  رادیاتور  را در هنگام جریان مضاعف چک کنید.  ضد یخ موجود در رادیاتور باید کاملا تمیز و سطح آن باید تا نقطه مشخص شده در رادیاتور بالا باشد . فراموش نکنید که مایع ضد یخ فقط برای جلوگیری از یخ زدن نیست بلکه عامل بسیار مهمی در جلوگیری از جوش آوردن موتور می باشد. در صورتی که خودروی شما 30000 کیلومتر کار کرد دارد و تا کنون داخل رادیاتور را نشسته اید این کار را حتما انجام دهید.

کلیه سیمها و اتصالاتی که مرتبط با سیستم خنک کننده اتوموبیل است را به خوبی بازرسی کنید و هر کجا ایرادی مشاهده کردید در رفع آن اقدام کنید.

کلیه روغنها و مایعات موجود در خودرو را چک کنید . (روغن موتور , روغن ترمز , روغن کلاچ هیدرولیک , روغن انتقال قدرت , روغن فرمان هیدرولیک و ...)

روغن موتور و فیلتر روغن را در هر 5000 کیلومتر تعویض کنید.

اطمینان حاصل کنید که کلیه چراغهای خودرو سالم هستند و لامپهای خراب را تعویض کنید .

لاستیکها را چک کنید و اطمینان حاصل کنید که از میزان کافی عاج برخوردارند . جک و لاستیک زاپاس را چک کنید . اگر برایتان مقدور است از دو لاستیم زاپاس استفاده کنید و یا به وسایل پنچرگیری تیوب لس مجهز باشید.

روغن موتور , روغن ترمز , ضد یخ , روغن فرمان هیدرولیک اضافه و آب کافی همراه داشته باشید.

به یاد داشته باشید که دمای زیاد زمین و سرعت بالا می توانند فشار زیادی به لاستیک های قدیمی و همچنین بسیار نو وارد آورند.

سفر با اتومبیل  -

وسایل مورد نیاز در سفر با اتومبیل:
- جک اتومبیل
- زنجیر چرخ بخصوص برای مناطق شنی و گلی
- پوتین و لباس گرم
- هیدرات متیل برای اضافه کردن به آب
- پمپ تایر مدل الکتریکی و یا حتی یک مدل پایی خوب
- تعداد شمع ماشین
- چراغ قوه
- جعبه کمکهای اولیه (باید داخل ماشین باشد نه صندوق عقب)
- کپسول ضد حریق
- میوه خشک و شکلات
- نقشه و ابزار دستی تعمیرات اتومبیل
- بیل آهنی که هنگام گیر افتادن اتومبیل بتوان از آن استفاده کرد
- انواع آچار، پیچ گوشتی، جعبه ابزار پنجرگیری اتومبیل و یک تیوپ داخلی
- روغن ماشین و گازوییل
- ضد یخ یا هیدرات متیل در مناطق سردسیر
- رادیو با آنتن دهی خوب

رانندگی و نجات
در جاده ها به آرامی رانندگی کنید مخصوصاً اگر ارتفاع اتومبیل شما کم است، هنگام گذشتن از پستی و بلندی ها باید مراقب باشید.
برای عبور از مناطق با زمین نرم و جهت افزایش کشش لاستیک باید کمی باد تایرهای خود را کم کنید. وقتی پارک می کنید روی اتومبیل را بپوشانید. با این کار میزان گرمای داخل اتومبیل شما کمتر میشود. این پوشش باید از بیرون بر روی شیشه ها پهن شود تا داخل ماشین را خنک نگه دارد. هیچگاه حیوانات را داخل اتومبیل نگذارید.
به طور کلی اگر اتومبیل شما در جاده خراب شد کنار آن بمانید زیرا:
- ابزار نجات و ذخایر آبی شما داخل ماشین است.
وسایلی هست که میتواند در فرآیند زنده مانی به شما کمک کند:
- آینه های کناری که برای علامت دادن مناسب است.
- ظروف برای جمع کردن آب و آشپزی.
- تایر اضافه که سوزاندن آن میتواند به عنوان علامت نجات باشد و دود سیاه آن از دور دیده میشود.
- صندلی ماشین به عنوان تخت.
- خود ماشین سایه ایجاد میکند.
- از باتری ماشین با استفاده از دو رشته سیم میتوانیم برای روشن کردن آتش استفاده کنیم.
- اگر ماشین هنوز کار میکند یا باتری قوی است از چراغ جلو میتوان برای علامت دادن در شب استفاده کرد.
- از باتری میتوان برای مغناطیسی کردن سوزن استفاده کرد. سوزن به عنوان قطب نما کاربرد پیدا میکند.
- اگر ماشین را ترک میکنید از مسیر و اولین جای دسترسی به آب اطمینان حاصل کنید. اتومبیل را قبل از ترک آن خالی کنید ولی وسایل خیلی سنگین و غیرضروری را بر ندارید.
وسایل زیر را بردارید:
- آیینه برای علامت دادن.
- پوشش صندلی که از آن به عنوان پوشش سر و یا روپوش استفاده کنید.
- نوشته ای در ماشین به جا بگذارید که مسیر حرکت تان را نشان دهد و در مسیر نیز از خود نشانه هایی به جا بگذارید.
- سوختی بردارید که در شبهای سرد صحرا برای روشن کردن آتش به شما کمک کند.
در طول گرمای روز ماشین را ترک نکنید.
برای اطلاعات بیشتر فصل قبل و فصل سفرهای صحرایی را ببینید.
 

محاسبه مسافت هنگام رانندگی

- اشیاء نزدیکتر از آنچه که واقعاً هستند به نظر می آیند هنگامی که:
* به بالا یا پایین تپه نگاه میکنید.
* نور روشنی از روی شی منعکس میشود.
* از روی آب، برف یا دشت وسیع شن نگاه میکنید.
* هوا کاملاً تمیز است.
ااشیاء دورتر از آنچه که واقعاً هستند به نظر می آیند هنگامی که:
* نور کم است.
* رنگ شی با پیش زمینه آن ترکیب شده.
* شی در انتهای خیابان یا بزرگراه قرار دارد.
* از روی یک سطح موج دار به شی نگاه میکنید.

 

رانندگی در توفان شن

* کنار جاده توقف کنید و از مسیر عبور و مرور فاصله بگیرید.
* موتور اتومبیل را خاموش کنید زیرا ممکن است فیلتر هوای ماشین توسط شن مسدود شود.
* درصورت امکان جلو اتومبیل را بپوشانید زیرا شدت توفان شن میتواند به اجزا موتور آسیب برساند.
* اتومبیل را طوری پارک کنید که تا حد ممکن موتور اتومبیل در مقابل وزش باد نباشد.

 

رانندگی در زمستان

سه مسأله مهم وجود دارد:
1- روشن کردن و حرکت اتومبیل
2- حرکت روی جاده
3- متوقف کردن اتومبیل

روشن کردن ماشین
اگر قفل در یخ زده، سعی کنید سوراخ کلید را با شعله آتش گرم کرده و سپس کلید را وارد کنید ولی فشار ندهید. اگر هنوز کار نمیکند از مایع ضدیخ قفل استفاده کنید.
مطمئن شوید باتری شارژ دارد و تسمه ها محکم در شرایط خوبی هستند. اتصالات باتری تمیز و پوشیده از گریس است درغیراینصورت اول با آب جوش اتصالات را بشوئید و سپس آن را با گریس پوشش دهید. مطمئن شوید که شمعها، کابلها و دلکو شرایط خوبی دارند.
در آب و هوای بسیار سرد از روغن 30 W5 استفاده کنید.
ضد یخ داخل رادیاتور را چک کنید.

حرکت روی جاده
آیا تایرهای مخصوص چهارفصل یا تایرهای زمستانی دارید؟
به اتومبیل جلویی خیلی نزدیک نشوید زیرا ممکن است برای ترمز گرفتن و ایستادن مسافتی دوبرابر حد معمولی نیاز داشته باشید.
پشت رانندگان کند دست حرکت نکنید. او کار خود را میکند و اگر بخواهید او را پشت سر بگذارید شاید مجبور شوید وارد راه برفی یا یخی شده و از راه اصلی منحرف شوید.
بر روی جاده های لغزنده هیچ تکان ناگهانی به چرخهای اتومبیل وارد نکنید زیرا این کار کنترل اتومبیل را از دست شما خارج میکند. فرمان را با دو دست خود نگه دارید.
مراقب نواحی یخ زده روی پلها و زیرگذرها باشید.
هنگام لغزیدن اتومبیل سعی کنید جهت چرخهای جلو و عقب اتومبیل در یک راستا قرار داشته باشند. هیچ عکس العمل ناگهانی نشان ندهید. به آرامی پا را روی پدال ترمز بگذارید تا از لغزیدن جلوگیری کند. اگر مجبور شدید اتومبیل را به سمت چاله ای هدایت کنید این کار بهتر از کوبیدن و برخورد اتومبیل به مانع یا کوه است.
با خود بیلی بردارید که به اندازه کافی بلند باشد تا به زیر ماشین برسد و آنقدر قوی باشد که بتوانید برف کوبیده شده را بکنید.
باد تایرهای خود را تنظیم کنید. در هوای خیلی سرد تایرها عرض کمتری پیدا میکنند پس میزان باد تایر میبایست کمتر باشد.
در مناطق خاص کوهستانی ممکن است مجبور شوید از زنجیر چرخ استفاده کنید.
طبقه بندی زنجیر چرخها به شرح زیر است:
SAE. 1 طبقه S برای مسافر و وسایل نقلیه سبک.
SAE. 2 طبقه U برای وسایل نقلیه با چرخهای بزرگتر.
SAE. 3 طبقه W برای وسایل نقلیه مختص حمل و نقل و کامیونها.
مطمئن شوید که اندازه زنجیر مناسب مدل اتومبیل شماست. زنجیر روی اتومبیل کشش بهتری را برای ماشین حتی نسبت به اتومبیلهای WD 4 با بهترین تایرهای مناسب برف ایجاد میکند.

متوقف کردن اتومبیل
اگر همه موارد ذکر شده در بالا را رعایت کرده اید نگران نباشید ولی درنظر داشته باشید که یک تکه یخ کوچک هم میتواند ایجاد دردسر کند.

رانندگی در شن و باتلاق  

مناطق کویری به علت عدم وجود پوشش گیاهی , دایما در معرض فرسایش شدید آب و باد قرار دارند . این عوامل باعث پوک شدن جنس خاک و نرمی و نفوذپذیری آن می گردند . بارش های ناگهانی و شدیدی که عموما در ماههای سرد سال در کویر انجام میشود عاملی برای ایجاد باتلاقها می باشد . این پدیده و تبخیر شدید سطحی آب باعث می شود که رطوبت سطح زمین به سرعت تبخیر گردد و لایه نازکی (معمولا بین 1 تا 3 سانتی متر ) از قشر سخت نمکی بر روی زمین شکل گیرد . این سطح سخت اجازه تبخیر لایه های زیرین را نمی دهد در نتیجه لایه های زیرین مرطوب باقی می مانند . این زمینهای باتلاقی به وفور در کویرهای ایران یافت میشود . سون هدین  کویرنورد سویدی در کتاب کویرهای ایران , این زمینها را زمینهای موذی نامیده است . از این رو رانندگی در این نوع مناطق باید با احتیاط کامل و آشنایی با تکنیکهای رانندگی در باتلاق همراه باشد . رانندگی در زمینهای شنی نیز به علت سستی مقاومت زمین دارای تکنیکهای خاصی است که به آن اشاره می کنم .

نکته مهم در رانندگی در مناطق شنی حفظ سرعت در حال حرکت است . از آنجا که زمین قدرت تحمل انرژی که از چرخها برای افزایش سرعت بر آن وارد می شود را ندارد , هرگونه افزایش سرعت به سختی و در پاره ای از موارد غیر ممکن می باشد .در زیر به بعضی از تکنیکهای رانندگی در شن اشاره می کنم :

فشار باد لاستیکها

اولین اقدام قبل از رانندگی در مناطق شنی یا باتلاقی کم کردن باد لاستیکها می باشد .این امر باعث میشود که سطح تماس لاستیک خودرو با زمین سست افزایش یابد و  فشار کمتری بر مساحت واحد زمین وارد شود در نتیجه فرورفتگی لاستیک در مناطق شنی و باتلاقی به طور چشمگیری کاهش می یابد . علاوه بر این فشار کمتری بر خودرو وارد می شود .

این روش شروع مناسبی برای یک رانندگی لذت بخش در مناطق کویری است . میزان کم کردن باد بستگی دارد  به نوع خودرو , نوع لاستیک و زمین شنی که قصد رانندگی در آن را دارید . برای کم کردن باد , خودروی خود را در یک زمین صاف قرار دهید , یک آجر به فاصله 1 سانتی متری دیواره جانبی لاستیک عقب قرار دهید سپس شروع به کم کردن باد کنید تا آنکه دیواره جانبی لاستیک با آجر تماس پیدا کند بعد از آن فشار باد را اندازه بگیرید و برای دیگر چرخها هم انجام دهید . این میزان فشار باد برای آغاز حرکت بر روی زمینهای شنی مناسب است . در صورتی که حرکت خودرو با مشکل روبرو بود باد بیشتری کم کنید . در صورتی که فراموش کردید از روش فوق برای کم کردن باد استفاده کنید و در منطقه شنی هستید میزان فشار باد را بر روی 100kpa و یا 15 psi قرار دهید . معمولا این فشار باد مناسب است . فراموش نکنید اگر قصد کم کردن باد لاستیک را دارید حتما پمپ باد همراه داشته باشید  تا بعد از خروج از منطقه شنی باد لاستیک را به حالت اولیه برگردانید تا به لاستیکهای شما آسیبی وارد نشود . حرکت با باد کم بر روی زمینهای سخت مانند آسفالت باعث کاهش عمر لاستیک و ترک خوردن دیواره های جانبی آن می شود.

در زمان گیر کردن در شنها فشار باد لاستیک می تواند تا 40 kpa و یا 6 psi کاهش یابد . این فشار , حد اقل فشار لازم برای یک لاستیک در زمینهای نرم است و کاهش بیشتر این فشار تاثیری بر راحت تر راندن در شنها ندارد چه بسا که کار رانندگی را مشکلتر نیز بگرداند.

تکنیکهای رانندگی در شنهای روان

هنگامی که در مناطق شنی رانندگی می کنید همواره بر روی خط لاستیک خودروی جلویی حرکت کنید ( این روش در زمینهای باتلاقی توصیه نمی شود چون حرکت خودروی جلویی موجب کاهش مقاومت لایه سخت روی باتلاق می شود و چه بسا در مسیری که خودروی جلویی براحتی در حرکت است خودروی دوم در گل فرو برود) لاسنیک خودروی جلویی باعث کوبیده شدن زمین می شود و حرکت در این خط برای خودر های بعدی به مراتب آسان تر است . در کویر هرگز از روی گیاهان عبور نکنید , این کار باعث تخریب گیاهان و از بین رفتن پوشش گیاهی زمین می شود و خسارات جبران ناپذیری به محیط زیست وارد می کند .

در مناطق شنی یا باتلاقی هرگز به صورت ناگهانی سرعت خودرو را کم و یا زیاد نکنید . ترمز کردن در مناطق شنی باعث ایجاد تلی از شن در جلوی لاستیک می شود و چه بسا باعث گیر کردن شما در شن شود . همچنین در مناطق باتلاقی باعث شکسته شدن لایه سخت زمین شده و باعث فرو رفتن چرخها در گل می شود . کاهش یا افزایش سرعت باید به آرامی و با صبر و حوصله انجام شود .

در صورتی که در مناطق شنی توقف کرده اید , حرکت مجدد باید بسیار آرام و با تغییر دنده ها همراه باشد .  . در زمینهای باتلاقی هرگز توقف نکنید .

در هنگامی که می خواهید در زمینهای شنی توقف کنید ترمز نکنید , کلاچ را فشار دهید تا دنده ها آزاد گردند و خودرو خود به خود متوقف گردد . این عمل از جمع شدن تل شن در جلوی چرخها جلوگیری می کند و حرکت مجدد با مشکل روبرو نمی شود . در صورت امکان در زمینهایی که شیبی به سمت پایین دارند توقف کنید تا حرکت مجدد به راحتی انجام گیرد .

اگر قصد پیچیدن یا دور زدن دارید دایره دور زدن را تا آنجایی که امکان دارد بزرگ کنید . پیچیدن با دایره دور کوچک همان اثر ترمز کردن را برای چرخهای جلو دارد .

در صورت حرکت در زمینهای شیب دار , از حرکت خودرو به شیوه های مارپیچ و تراورس جدا پرهیز کنید . در این زمینها به صورت مستقیم بالا و پایین بروید . حرکت به شیوه تراورس باعث می شود که چرخهای سمت شیب وزن بیشتری تحمل کنند و در نتیجه باعث فرورفتگی بیشتر , افزایش درصد شیب و چپ شدن خودرو و یا گیر کردن در شن شوند . اگر در زمین شیبداری به سمت پایین در حرکتید و احساس کردید که عقب خودرو در حال متمایل شدن به راست یا چپ است سعی کنید به آرامی سرعت خود را افزایش دهید تا خودرو به حالت عادی باز گردد , در این حالت هرگز ترمز نکنید چون باعث فشار بیشتر به چرخهای جلو می شود و حرکت انحرافی عقب خودرو را تقویت می کند .

در صورتی که در حالت بالا رفتن از تپه گیر کردید , خودرو را به کمک دنده عقب از مسیری که بالا آمدهاید به پایین برگردانید , در این حالت هرگز دور نزنید و با دنده خلاص هم پایین نیایید .

در هنگام بازگشت از سفر کویری خودروی خود را کاملا بشویید تا کلیه نمکها و  شنهای انباشته شده در خودرو خارج شوند . این نمکها و شنها باعث پوسیده شدن سریع قطعات خودرو میشوند . به مکانهای نزدیک لاستیکه که در معرض پاشیده شدن شن هستند توجه بیشتری مبذول دارید .

همیشه به یاد داشته باشید که هر رفتی برگشتی نیز دارد . اکر قصد پایین رفتن از شیبی دارید که مطمین نیستید بتوانید از آن بالا بیایید پایین نروید .

خودروی خود را قبل از آن که به 4wd احتیاج باشد در حالت 4wd قرار دهید .

اگر قصد بالا رفتن از تپه ای را دارید با شتاب و بدون آنکه از شیب پشت تپه آگاهی داشته باشید از تپه بالا نروید . اغلب حوادث کویر بر اثر همین بی احتیاطی ساده است .

روش های خارج کرد خودرو از شن

اگر در زمینهای صاف در شن گیر کردید از گاز دادن به جلو بپرهیزید . این کار باعث بیشتر فرورفتن شما در شن می شود . خودرو را در دنده عقب قرار دهید و سعی کنید به آرامی از مسیری که توسط لاستیکهای شما ایجاد شده به عقب بروید چون این مسیر نسبت به زمینهای اطراف از استحکام بیشتری برخوردار است . وقتی که به میزان کافی به عقب رفتید سعی کنید مجددا به جلو حرکت کنید , مراقب باشید که مجددا در شن فرو نروید . با این روش می توانید مسافت بیشتری  به جلو بروید و هر بار که گیر کردید این عمل را تکرار کنید .

در صورتی که شما قادر به برگشت هم نیستید از خودرو خارج شوید  و شنهای اطراف لاستیک خودرو را به کنار بزنید و اطمینان حاص کنید که قسمتهای زیرین خودرو با شنها در تماس نیست . اگر موفق نشدید باد چرخها را باز هم کم کنید . در این حالت اگر خودرو شما باز هم از شن خارج نشد می توانید از روشهای زیر استفاده کنید

1-اگر تعداد افراد همرا زیاد هستند چند نفر در جلو یا عقب خودرو بخوابند و پا ها را به زیر خودرو فشار دهند . عضله پا قویترین عضله در بدن انسان است با این روش می توانید کمتر خسته شوید  و بیشترین انرژی را به خودرو وارد کنید

2-در زیر خودرو جک بزنید . طبیعی است باید جسم مسطحی در زیر جک قرار دهید تا جک در شن فرو نرود . در این مواقع جکهایی که با باد اگزوز کار می کنند بسیار مفید هستند . حتما در زیر جک بادی صفحه ای چوبی یا فلزی قرار دهید تا در شن فرو نرود .

3-اگر خودرو های دیگری همراهتان هستند از روش بکسل کردن استفاده کنید

4-اگر تنها هستید باید از وینچ استفاده کنید البته اگر داشته باشید

5-اگر آب به اندازه کافی همراه دارید می توانید با مرطوب کردن شنهای جلوی چرخها به راحتی خودرو را از شن خارج کنید .

هرگز تنها به کویر سفر نکنید . اگر تعداد خودروها کمتر از 3 بود از سفر کردن خودداری کنید.

 

طریقه رانندگی در کویر

 

این نوشته حاصل تجربیات گروهی و مطالعه برخی مقالات و صفحات اینترنتی است که در آن سعی داریم شما را با مواردی که به هنگام سفرهای خارج از جاده باید رعایت کنید آشنا سازیم. آنجا که کیلومترها از تمدن دور هستید، حتی اشاره هایی ضعیف نیز می تواند راهنمایی خوب باشد.

دور شدن از شهرها و راهها، و بهره گیری از شرایط طیبعی و چگونگی گذر از مصائب راه و حفظ امنیت خود و دیگران، مهارتهایی است که انسان ماشینی در گذر زمان به فراموشی سپرده است.


این فراموشی، در نظر آدمی، بیابانها و صحرا ها را به مکانهایی رعب آور و پر خطر بدل کرده است. هر چند امروزه یافتن جایی که خالی از آدمیزاد، دشوار است، ولی نزدیکی به طبیعت بکر و دوری از شهرنشینی، تجربه ای بیادماندنیست که با رعایت اصولی ساده و برخورداری از دانش و امکانات می تواند، بخیر و خوشی بپایان رسد. با وجودی که سفر بدون وسیله نقلیه تجربه ای دلچسب و ورزشی مفرح است، در اینجا بر سفر با وسیله نقلیه موتوری دو دیفرانیسل تکیه می کنیم.

مواردی که باید قبل از حرکت رعایت کنید
• چک لیست تهیه کنید
مدتی قبل از سفر چک لیستی از تمامی کارهایی که باید قبل از سفر به انجام برسانید و تمامی وسایل و تجهیزاتی که می بایست به همراه ببرید تهیه کنید. تاریخی برای انجام هریک ذکر کنید تا در ساعات پایانی دچار مشکل نگردید. تمامی مطالبی که در ادامه می آید، بسته به نوع سفر و نیازهای شما می تواند در قالب چک لیستی که تهیه می کنید گنجانده شود. اگر با چند خودرو سفر می کنید می توانید با سرنشینان دیگر خودرو ها چک لیست خودرا مقایسه نموده و نسبت به کفایت آمادگی خود و دیگران برای سفر اطمینان حاصل کنید.

• بی گدار به آب نزنید
در مورد مسیری که انتخاب کرده اید شرایط فصلی و امکانپذیر بودن سفر، با راهنمای خبره مشورت کنید و به توصیه های او عمل کنید. بدون وی جاده را ترک نکنید. بهره گیری از GPS امکان فوق العاده ایست. ولی لزوم بهره گیری از راهنما و نقشه های دقیق با بزرگنمایی مناسب را منتفی نمی کند.

• تجهیزات سنگین را فیکس کنید
تجهیزات سنگین مثل جعبه آچار، جک و دیگر وسایل را در صورتی که درون خودرو و یا روی باربند قرار دارند، محکم کنید. برای چنین کاری می توانید از جعبه های فلزی و مستعمل مهمات استفاده کنید. کافیست در فضای زیر صندلی و یا محل قرار دادن بار، جعبه های مهمات را توسط پیچ و مهره به بدنه فیکس کنید.

حال می توانید از جعبه های فوق برای حمل تجهیزات سنگین و یا برنده در درون خودرو بهره ببرید. در صورتی که از چنین روشی بهره نمی برید، به هر نحو ممکن از بازی و لق زدن وسایل سنگین درون خودرو جلوگیری کنید. در صورت استفاده از باربند، سعی کنید تجهیزات را کاملا توسط طناب و یا کشهایی که برای بستن بار بر روی موتور سیکلت استفاده می شود فیکس کنید. به این ترتیب از میزان صدمه دیدن سرنشینان و تجهیزات در تکانهای شدید کاسته می شود.

• سلامت خودرو را کنترل کنید
با وجودی که کنترل کامل خودرو غیر عملی است ولی هرگز بدون اطمینان از سلامت بخشهای زیر جاده را ترک نکنید.


مراقب باشید شاسی اتومبیل به گل نرود که در آنصورت
بیرون آوردن آن بسیار دشوار است a. موتور
b. سیستم فرمان
c. سیستم ترمز و کلاچ
d. شاسی
e. فنرها، کمک فنرها و نقاط اتصال به شاسی و محورها
f. دسته موتورها
g. گاردان جلو و عقب
h. دیفرانسیلها، کمک و گیربکس
i. تسمه های پروانه،هیدرولیک و کولر
j. دینام و استارتر و سیستم جرقه زنی
k. چراغها، باتری
l. بخاری
m. بوق (سالم و با صدایی رسا)
n. تایرسالم و مناسب با مسیر

• تجهیزاتی که برای سفرهای خارج از جاده به همراه می برید
هنگامی که فرسنگها از راههای اصلی، پمپ بنزین و مکانیک دور هستید و از زمینهایی دشوار عبور می کنید، می بایست تنها روی خود و امکانات خود حساب کنید. در چنین شرایطی ضرب المثل "هر چه خوار آید، روزی به کار آید" صادق است.


شاید سفرهای زیادی را بدون نیاز به تجهیزات زیر پشت سر گذاشته باشید، ولی حادثه رخ می دهد. برخی از وسایل زیر بسته به نوع خودرواختصاصی هستند، ولی برخی دیگر می توانند مورد استفاده دیگر وسایل نقلیه نیز واقع شوند. بنابراین حمل تمامی آنها توسط تمام خودروها الزامی نداشته و تنها کافیست که تیم از وسایل زیر بهره ببرد.

- فهرست لوازمی که برای سفر مورد نیاز است.

روانکاری
روغن ترمز و کلاچ روغن موتور، روغن گیربکس، روغن کمک و واسکازین دیفرانسیلها و تمامی گریس خورهای گاردان و فرمان را کنترل و درصورت لزوم روانکاری کنید. در زمستان از دارا بودن ضدیخ اطمینان حاصل کنید.

نکته، رینگهای آلومینیومی برای سفرهای خارج از جاده، مناسب نیستند و احتمال شکستن آنها وجود دارد، رینگهای فابریک خودرو در چنین سفرهایی بهترین انتخاب است. همچنین لاستیکهایی که دارای گلهای جهت دار هستند و برای سرعت های بالا طراحی شده اند، برای خارج از جاده مناسب نبوده و علاوه بر اینکه به سرعت صدمه می بینند از کارایی مطلوبی برخوردار نیستند.

مواردی که باید به هنگام رانندگی رعایت کنید
• چهار چرخ
سفر خارج از جاده با خودرو سواری و یا تک دیفرانسیل اشتباه است. از سوی دیگر دو دیفرانسیل هم معجزه نمی کند. همواره به قابلیتهای خود و خودرو خود آگاه باشید و از ماجراجویی و ریسک محاسبه نشده، بپرهیزید.

• گروهی سفر کنید
وسوسه سفر با یک خودرو را از سر بیرون کنید. اگر موفق نشدید، بیش از همیشه احتیاط کنید. همواره کارهای تیمی موفقیت بیشتری در بردارد.

• چیدمان خودردوها
در صورتی که گروهی سفر می کنید، تمامی افراد گروه بخصوص رانندگان باید از روحیه همراهی و همکاری تیمی برخوردار باشند. تکروی و سرکشی همواره حادثه ساز است. اولین و آخرین خودرو می بایست همواره مشخص بوده و دیگران نباید بدون همانگی از اولین یا آخرین خودرو عبور کند.

خودرویی که در پیشاپیش حرکت می کند می بایست با همراهی راهنما یا فردی محلی که با ناحیه آشنایی دارد، حرکت کند. خودروهای دیگر به دنبال خودرو اول و حتی المکان دقیقا از روی مسیر خودرو جلویی ، به حرکت ادامه می دهند. حرکت خودروها در کنار یکدیگر می تواند حادثه ساز باشد. آخرین خودرو از وضعیت خودروهای جلو گزارش می دهد. در صورت توقف هر یک از خودرو ها، کاروان متوقف می گردد. هر راننده باید از تعداد سرنشینان خود آگاهی داشته باشد، و همواره قبل از حرکت، از حضور همه سرنشینان اطمینان حاصل کند.


 • امن ترین و آسان ترین مسیر را انتخاب کنید
با انتخاب مسیر های امن و آسان خود را با کم ترین هزینه به مقصد برسانید. چه بسا مسیرهای مشکل شما را از رسیدن به هدف بازداشته و یا با مشکلات جدی مواجه کنند. این موضوع که برای رانندگی خارج از جاده اقدام کرده اید دلیلی برای خودکشی نیست. برای سلامت خود و همراهان خود، و وسیله نقلیه احترام قائل باشید و از ماجراجویی بپرهیزید، قبل از انتخاب مسیر به عملی بودن، و قابل بازگشت بودن آن فکر کنید. حتی الامکان از جاده ها برای طی مسیر استفاده کنید. همواره کوره راه بهتر از بی راهه است.

در صورتی که ناچار به خروج از راه هستید، نسبت به کیفیت زمین از نظر رطوبت، سنگلاخ یا ماسه ای یودن و شیب و عوارض آن تحقیق کنید. گاه لایه ای نازک و خشک بر روی خاک تشکیل می گردد که برای پیاده کاملا استوار و قابل اعتماد بنظر می رسد، ولی هنگام عبور خودرو لایه خشک شکسته و خودرو در گل و یا ماسه گرفتار می شود.

در کشور ما بسیاری مسیرهای خارج از جاده پوشیده از گدازه ها آتشفشانی است. در این نواحی سنگهایی تیره رنگ با لبه های تیز مشاهده می گردد. عبور از چنین مسیر هایی احتمال پنچری را افزایش می دهد.

• آرام و بدون شتابزدگی رانندگی کنید
شرایط حاکم بر زمینهای غیر هموار خارج از جاده، با جاده های خاکی، بزرگراهها و پیستهای اتوموبیل رانی متفاوت است.رانندگی با سرعت بالا در بهترین شرایط موجب محروم شدن شما و سرنشینان از مشاهده طبیعت می گردد. رانندگی سریع ممکن است به آسیب دیدن سرنشینان در اثر تکانهای خودرو و یا شکستگی قطعات خودرو منجر گردد. همچنین سرعت در راههای خاکی و یا خارج از جاده، احتمال واژگونی خودرو را افزایش می دهد.


-رعایت فاصله با خودر جلویی
همواره فاصله خود با خودرو جلویی را کنترل کنید. ترمز ناگهانی در جاده های خاکی موجب لغزش خودرو می گردد. همچنین ترمز ناگهانی در نواحی ماسه ای و گلی منجر به فرو رفتن چرخهای جلو در خاک نرم، ماسه و یا گل می گردد. در چنین شرایطی راه اندازی مجدد خودرو با مشکلاتی همراه می گردد. در این شرایط حرکت آهسته در مسیر قبلی رو به عقب کار ساز است.

• عبور آرام از برآمدگی ها و چاله ها
با عبور آرام از چاله ها و برآمدگی های زمین می توانید از فشار غیر متعارفی که به سیستم تعلیق و جلوبندی و شاسی وارد می شود بکاهید. خودروهای شاسی بلند و دودیفرانسیل عموما از شاسی مستحکمتر و قطعات قوی تری بهره می برند، استحکام بیشتر منجر به افزایش وزن قطعات خودرو می گردد. وزن زیاد قطعات، اینرسی آنهارا افزایش می دهد. هنگامی که با سرعت زیاد عرض جویبارها و چاله ها را می پیمائید، در حال ضربه زدن به سیستم تعلیق و فرمان، و شاسی خودرو می باشید.

از چاله های آبگرفته عبور نکنید و برای عبور از نهرها نیز، محلهایی که بستر سنگی است، انتخاب کنبد. در نواحی مرطوب از خط القعر دوری کنید.

• کمربند ایمنی را ببندید
کمربند ایمنی با محکم نگه داشتن سرنشینان بر روی صندلی، از برخورد آنها با سقف یا ستونهای اتاق، هنگام عبور ازعوارض زمین جلوگیری می کند. چسبیدن به صندلی تسلط شما بر وسیله نقلیه را افزایش می دهد.


پوسته خشک روی زمین فریب دهنده است، چرا که
خاک زیر آن سست و متزلزل است. • مراقب بوته ها و درختان باشید
به اتوموبیل خود بیاموزید که برای زندگی احترام قائل باشد و به هیچ وجه از روی بوته ها عبور نکند، بوته ها مامن پرندگان، و برخی جانوران بیابانی است. نابود کردن موجوداتی که برای ادامه حیات در کویر، مبارزه می کنند، در زیر چرخهای خودرو ویا بدست من و شما، بسیار غم انگیز و توجیه ناپذیر است. به طبیعتی که پذیرای شماست، احترام بگذارید.


• بالا و پائین رفتن از تپه ها
مرکز ثقل خودردو های شاسی بلند، از خودرو های سواری بالاتر است. همچنین بر خلاف تصور عامه با افزایش وزن خودرو، گرانیگاه خودرو شاسی بلند، بیشتر از زمین فاصله می گیرد. این امر موجب می گردد، واژگونی خودرو های شاسی بلند، بسیار ساده تر از سواری رخ دهد.

برای بالا رفتن از شیبهای تند، هرگز شیب را بصورت مایل بالا نروید. بلکه کاملا مستقیم از شیب بالا روید. در صورتی که خودرو شما قادر به بالا رفتن از شیب نبود، از پیمودن مسیر خودداری کنید. حرکت بصورت مایل منجر به واژگون شدن وسیله نقلیه می گردد.

همچنین هرگز بر روی شیب های تند اقدام به دور زدن ننمائید. بلکه شیب را با دنده عقب به پائین بازگردید. در این شرایط خودرو را خلاص نکنید. هرگز از تپه یا شیبی که از آن سوی آن خبر ندارید، سرازیر نشوید. هنگام پائین آمدن از شیب، خودرو را در دنده سنگین قرار داده و طی مسیری مستقیم از شیب پائین بیایید. برای اطلاعات بیشتر در اینترنت به جستجو بپردازید.

به خاطر سپردن مسیر و نشانه گذاری راه تکیه بر ادوات الکترونیکی مسیر یابی کافی نیست. می بایست نشانه هایی را جهت بازگشت به خاطر بسپارید. از سوی دیگر با توجه به طبیعت متغیر کویر، تکیه بر ردپا و اثر چرخها برای طی مسیر بازگشت، چندان قابل اطمینان نیست. بنابراین از نشانه ها و عوارض زمین مانند کوهها، تپه ها و یا درختان جهت نشان کردن مسیر بازگشت استفاده کنید. همچنین محل خروج خود از جاده و مسیر خود را قبلا به محیط بانان و یا افراد محلی اعلام کنید تا در صورتی که بازنگشتید، محدوده معینی را به جستجو بپردازند و طی زمان کوتاهتری شما را بیابند.

• چیزی به جای نگذارید
به هیج عنوان زباله های خود را در صحرا رها و یا دفن نکنید. از ریختن روغن موتور بر روی زمین جدا خودداری کنید. هرچه باخود برده اید بازگردانید. گویی آنجا نبوده اید.

 

رانندگی در شب کویر

 

بی شک دیدن جانورانی  که پس از پایین رفتن خورشید و فرا رسیدن شب، در کویر زندگی دوباره می گیرند، بسیار لذت بخش است . با کاهش دمای هوا و زمین گرم کویر ، اغلب جانوران برای یافتن آب، غذا و احتمالا جفت، از لانه ها و پناه گاه های خود خارج می شوند . برای اغلب دوستان خونسرد ما ، شب بهترین زمان برای فعالیت می باشد . در بعضی از جانوران مانند مار و بزمجه کاهش سریع دمای هوا باعث می شود که که این جانوران قبل از جستجو برای غذا ابتدا به گرم کردن بدن بوسیله حرارت باقی مانده در سنگها و یا شنها بپردازند .
رانندگی در شب و یا به صورت کلی شب گردی در کویر به علت خسارات زیادی که به منابع طبیعی و جانوران وارد کرده در اکثر مناطق حفاظت شده و پارکهای ملی ممنوع است . اما با افزایش سطح آگاهی مردم نسبت به محیط زیست و اهمیت حفظ گونه های جانوری ، گردشگری در شبهای کویر، فقط به عنوان یک ناظر و بیننده می تواند مجددا مورد ارزیابی مسوولان قرار گیرد .
برای هرچه لذت بخشتر شدن سفر کویری شما، رانندگی در شب توصیه می شود . این کار نیاز به آگاهی به نکاتی دارد که در زیر به بخشی از آنها اشاره می کنم .

وسایل مورد نیاز :
یک نور افکن قوی یا چراق قوه های بزرگ
یک دوربین دیجیتال مناسب برای عکاسی در شب
یک راهنمای مجرب و آشنا به منطقه
لباس مناسب از جمله ژاکت , پوتین و شلوار بلند
آب به اندازه دو برابر مصرف
وسیله نقلیه مناسب و آماده

چگونه و کجا رانندگی کنیم :

همیشه 2 نفر همراه داشته باشید . راننده باید از گردش چشم به این سو و آن سو برای یافتن جانوران بپرهیزد و به رانندگی دقت کند . این کار را به همراهانتان بسپارید . از نور بالای چراغهای خودرو استفاده کنید تا دید بیشتری برای یافتن جانوران داشته باشید . با سرعت 20 تا 30 کیلومتر حرکت کنید و از دنده های پایین استفاده کنید تا سر و صدای کمتری ایجاد کنید و موجب بر هم خوردن آرامش حیوانات و در نتیجه فرار آنها نشوید .

در صورت مشاهده جانوری از تعقیب آن جدا خودداری کنید . فراموش نکنید نور چراغهای خودرو باعث کوری آنی در تمام جانوران شبگرد می شود و آسایش آنان را برهم میزند. همیشه میهمان فهیمی برای طبیعت باشیم و میزبان را آزرده خاطر نکنیم.

 بر گرفته از :www.irandeserts.com

 

www.iranteravel,blogfa.com   

شهداد، قصر نيمه كاره پريان

هميشه همينطور بوده است، هر وقت حرف از گردشگري زده‌ايم ره‌توشه را برداشته‌ايد و گفته‌ايد: «برويم شمال» گردشگري يعني شمال؟ سفر يعني مازندران و گيلان؟ همين؟

 

ادامه نوشته

کمپ کویری متین آباد

چادر ها

راهنمای تصویری کمپ

راهنمای تصویری کمپ

چادرهای کمپ

 

تور

1. مشخصات فیزیکی :
   
   چادرهای کمپ در سازمان هلال احمر جمهوری اسلامی بصورت سفارشی طراحی و ساخته شده اند. جنس بدنه از پلی استر - پنبه و کف و پوشش رویه صد در صد پلی استر کوت شده با PVC (ضد آب) می باشد. این ترکیب سبب ایجاد تهویه مناسب در فضای داخل چادر و مانع از ورود حشرات و حیوانات موذی، رطوبت وآب باران میگردد. اندازه 4×3 متر مربع و مناسب برای اسکان حداکثر 4 فرد بزرگسال است.چادرها دارای دو درب در طرفین بوده که درب ورودی با تیرک کوتاهی در بالای سقف چادر مشخص است. در طرفین دو پنجره وجود دارد که بهمراه دربهای ورودی همگی مجهز به توری میباشند.
2. چگونگی اقامت در چادر:
   
   بهنگام ورود به چادر کفش های خود را در کیسه نایلونی که در داخل چادر قرار دارد، قرار دهید و حتی الامکان زیپ های چادر رابا ملایمت باز کرده و آنها را تا انتها باز نکنید. حتی الامکان در بسته نگه داشتن توریها دقت فرمایید.
3. لوازم داخل چادر:
   
   در داخل چادر به تعداد افراد رزرو شده بسته های تشک ، بالش ،پتو ، ملحفه و روبالشتی قرار داده شده است. لازم است جهت رعایت بهداشت عمومی از لوازم قرار داده شده استفاده گردد. کلیه چادر ها مجهز به قالی و در فصل سرما وسایل گرمایش میباشند. خواهشمند است از خارج نمودن صفحه راهنما از چادر خودداری فرمایید.
4. مقررات استفاده از چادر و شب مانی :
   
   در فصول گرم باز کردن پنجره های دوطرف ودریچه سقفی چادر سبب تهویه هوای داخل چادر و خنک شدن آن میگردد. در فصول سرد با استفاده از وسایل گرمایشی دمنده چادرها گرم میشوند. در کنار سکوی هر چادر، یک سوکت برق و پریز نصب شده است که منبع تغذیه برق داخل چادر میباشد. با توجه به ترکیب سنی و تعدد گروههای متفاوت بهنگام اقامت شبانه، لازم است میهمانان گرامی مواردی را جهت رعایت حق سایرین در نظر داشته باشند . روشن کردن آتش در محلهای از پیش تعیین شده امکان پذیر بوده و روشن کردن آتش در کنار چادرها ممنوع می باشد. از ساعت 11 شب به بعد رعایت سکوت جهت استراحت سایرین الزامی است . مدیریت مکانهای دیگری را برای شب مانی و روشن کردن آتش در نظر گرفته است . بردن گاز پیک نیکی و هرگونه وسیله آتشزا به داخل چادر ممنوع می باشد . بخاطر رعایت نظافت داخل چادرها ، از بردن مواد غذایی و خوردنیها بداخل چادر اجتناب فرمائید . و خواهشمند است نظافت داخل و اطراف چادرها را رعایت فرمایید. در محوطه کمپ به تعداد کافی سطل زباله تعبیه شده است. مسافرین محترم بهنگام ترک کمپ ملحفه و روبالشی را تحویل پذیرش فرمایند.
   
   
   

ساختمان کاروانسرا

این مجموعه در طبقه اول متشکل از یک درب ورودی بزرگ، واحد پذیرش و 7 باب سو ئیت می باشد. این سوئیت ها مجهز به سرویس بهداشتی، سیستم های گرمایش و سرمایش، یخچال و تلویزیون با ظرفیت 2 نفر که تا 3 نفر نیز ظرفیت پذیرش دارند. سرویس های بهداشتی چادر ها نیز در انتهای قسمت شمالی این مجموعه قرار دارند. در طبقه اول چایخانه سنتی قرار گرفته است که از دو طرف به دو پشت بام وسیع منتهی می گردد. در طبقه سوم نیز سو ئیت شاه نشین با ظرفیت پذیرش 4 نفر قرار گرفته است .در این واحد شب مانی یه صورت سنتی ایرانی پیش بینی شده است.

 

رستوران کمپ

رستوران در قسمت شمال شرق مجموعه کمپ واقع شده است . صرف صبحانه و نهار و شام در رستوران است .(ساعت سرو صبحانه 8:30 – 7:30 نهار 14-13 شام 22-20 ) می باشد. چایخانه در طبقه دوم کاروانسرا قرار گرفته است.

 

سرویس های بهداشتی

سرویس های بهداشتی و حمام زنانه و مردانه بصورت مجزا در قسمت انتهای ضلع شمالی ساختمان کاروانسرا قرار گرفته اند. در هر سرویس ،4 چشمه توالت فرنگی، 3 ایرانی، 4 دوش و4 رو شویی بهمراه خشک کن تعبیه شده است. لازم است میهمانان گرامی صرفه جویی در مصرف آب و برق لازمه تحقق گردشگری پایدار می باشد. هر چه کمتر از شوینده ها استفاده شود، محیط زیست پایدارتری خواهیم داشت.

امکانات جانبی

ساعت مناسب برای شتر سواری و دوچرخه سواری از ساعت 9- 6 و 20- 16 با توجه به فصل در نظر گرفته شده است . لازم است گروههای گردشگری از روز قبل نسبت به درخواست تعداد متقاضیان شترسواری ، دوچرخه سواری و رصدستارگان با مسئول کمپ و یا بهنگام خرید تور با دفتر مرکزی هماهنگی نمائید . امکانات رصدستارگان بر روی تراس و از ساعت 22 به بعد می باشد.

 

تخت عروس

تخت عروس

تخت عروس در موقعیت  622 09/ 34    شمالی و  884 45/ 54    شرقی در استان اصفهان و در جنوب کویر بزرگ مرکزی ایران واقع شده است. در اصطلاح جغرافیایی تخت های مناطق کویری، به نقاطی اطلاق می شود که نسبت به زمینهای اطراف دارای ارتفاع زیادتری باشند و بلندترین نقطه آنها مانند یک تخت صاف و هموار باشد. وجود بادهای شدید در مناطق کویری و فرسایش بادی باعث شده که قله این تپه ها در اثر مرور زمان صاف و هموار شوند . همچنین باد خاک نرم را با خود حمل کرده و قلوه سنگها و سنگریزها را به جا گذاشته است.

در زمانهای گذشته از تختها به عنوان عوارض طبیعی راهنما استفاده می شده است. وجود علامتهای نشان دهنده مسیر بر بالای تخت عروس بیانگر این مطلب است. تختها به علت وسعت و ارتفاع قابل توجه در مناطق کویری عوارض طبیعی مناسبی برای جهت یابی و تعیین مسیر بوده اند.

 علت نامگذاری این منطقه به تخت عروس وجود مناظر زیبا بر بالای این تخت می باشد. در فرهنگ کویر نشینان، عروس نماد زیبایی و وجاهت است. مردمان حاشیه کویر به مناطق زیبا لقب عروس میداده اند. نامهایی چون روستای عروسان در شرق مصر و تخت عروس از جمله این نامگذاری ها می باشند.

تخت عروس یکی از زیباترین مناطق کویری ایران می باشد. در بالای تخت عروس در منظره جنوبی تپه های شن روان ، چال سلکنون و روستای مصر قابل رویت هستند. در منظره شمالی نیز تپه های وسیع شنهای روان، تخت شورو در شمال غربی، کوههای دامغان،قله دماوند در صورت صاف بودن هوا و باتلاقهای کویر مرکزی قابل رویت هستند. در قسمت غربی تخت عروس تپه شنی بسیار بلندی قرار دارد که در صورت صعود به آن می توانید از موبایل نیز استفاده کنید.

پوشش گیاهی تخت عروس اغلب گیاهان شور پسند مانند تاق، ترخ، اسفند و نسی می باشد. این پوشش بسیار ضعیف است . وجود سنگریزه های فراوان در بالای تخت نشانگر وجود بادهای شدید در بالای تخت می باشد. باد غالب در این منطقه جهتی غربی-شرقی دارد که از شکل تپه های شنی قابل تشخیص است.

مناظر دیدنی تخت عروس آنچنان بدیع و زیباست که هر بینندهای را مسحور میکند. برای رسیدن به تخت عروس باید از روستای مصر به سمت شمال حرکت کرد. بعد از گذر از روستای فرحزاد وارد دو راهی چال سلکنون شد و پس از طی مسافتی در حدود 3 کیلومتر وارد دو راهی دریاچه چال سلکنون شد. در این قسمت باید از چند تل شن عبور کرد. پس از عبور از دیواره شنی دریاچه نمک سلکنون و تخت عباس در قسمت شرق قابل رویت هستند. مسیر را به سمت شمال ادامه دهید تا پس از طی 6 کیلومتر و عبور از 2 چال به تخت عروس برسید. برای بالا رفتن از تخت با خودروهای 4wd از حاشیه جنوبی تخت مسیر اوریب برای کاهش شیب به سمت شرق را انتخاب کنید و پس از رسیدن به انتهای تخت به سمت غرب تغییر مسیر دهید.

کویر ورزنه

کویر زیبای ورزنه قطب کویر گردی

 

کویر ورزنه در دسترس ترین کویر به شهر اصفهان است که فاصله ماسه زار تا اصفهان ۱۱۰ کیلومتر است در یک سفر یک روزه مى توان از این منطقه دیدار کرد.

 

ادامه نوشته

کتب مربوط به کویر

کتب و نشریات کویر 

 

کتب زیر پاره ای از کتب منتشر شده پیرامون کویرهای ایران می باشند. در صورتی که قصد معرفی کتابی را برای درج در این صفحه دارید با وبگاه کویرهای ایران تماس حاصل کنید.

 

کویرهای ایران
سون هدین
ترجمه پرویز رجبی
سفرنامه سون هدین از کویرهای ایران

700صفحه

	اطلاعات کاملتری از این کتاب
	مقاله ای پیرامون این کتاب

 

كاشان مرواريد كوير
سعيد محمودي ازناوه
توصيفي تصويري از شهرهاي كاشان - آران و بيدگل -و نطنز
يساولي 1999

150صفحه

كوير در تصوير
محمد صادق فسايي
نگاهي به شهرها و آبادي هاي حاشيه كوير مركزي ايران
انتشارات نگار 1996

115صفحه

کاشان
ناصر ميزباني
عكسها و توصيفاتي از شهرهاي كاشان و نياسر و آران و بيدگل و نطنز
كارگاه عكس و نشر ميزباني 1380

24صفحه

معرفي گياهان مناسب احياء مناطق بياباني و گرمسيري
غلامرضا عليپور
معرفي گياهان مناسب احياء مناطق بياباني و گرمسيري
راه سبحان 1380

106صفحه

نگاهي به آران و بيدگل
حبيب الله سلماني آراني
نگاهي به آران و بيدگل
انجمن اهل قلم 1377

96صفحه

ماه كوير
حبيب الله سلماني آراني
آشنايي با شخصيت حضرت محمد هلال ابن علي بن ابي طالب -عليه السلام
انجمن اهل قلم 1381

80صفحه

كوير
دكترعلي شريعتي
توصيفي شاعرانه از كوير.


316صفحه

مارکوپولو در ایران
آلفونس گابریل
ترجمه پرویز رجبی
سفرنامه مارکوپولو از کویرهای ایران

650صفحه

احیا. الملوک (تاریخ سیستان)
 

تاریخ باستانی سیستان

اطلاعات کاملتری از این کتاب                          

سیستان
دکتر منصور سید عبادی
 
راهنمای مختصر آثار باستانی سیستان

 

سیستان
جی پی تیت
 ترجمه دکتر سید احمد موسوی
تاریخ سیستان جلد دوم
 

 

سیستان
جی پی تیت
 ترجمه دکتر سید احمد موسوی
تاریخ سیستان جلد اول

 

سدهای باستانی سیستان
دکتر حسن احمدی
 
سدهای باستانی سیستان
 

 

جاذبه های سیاحتی و توریستی سیستان
 

 

کوه و دریاچه های سیستان در آیین ادیان
 

 

جواهر سازی در شهر سوخته
 

 

جغرافیای تاریخی سیستان
کریستی کانلی
ترجمه دکتر حسن احمدی

 

صید و صیادی در سیستان باستان
 

 

عبور از صحاری ایران ،آلفونس گابریل ترجمه

فرامرز  نجد  سمیعی ، سفرنامه    آلفونس

گابریل از کویرهای ایران، 760صفحه

 

 

کویرهای ایران ، دانیل کلینسلی ترجمه دکتر عباس پاشایی  ، 320صفحه

 

 

جندق و ترود دو بندر فراموش شدْ كوير بزرگ نمك ، پرویز رجبی ،چاپ سوم: نشر پژواك كيوان 1384

 

....................................................

 

كتاب «مجموعه حيات وحش ايران» را اسكندر فيروز به رشته تحرير درآورده و انتشارات اي.بي. تاريس آن را در سال 2005 ميلادي منتشر كرده است.

نويسنده پيش از اين در سال 1378 كتاب «حيات وحش ايران، مهره داران» را در اختيار علاقه مندان علوم طبيعي (به ويژه محيط زيست و جانورشناسي) نهاده بود؛ كتابي كه توسط نشر دانشگاهي منتشر شد و نخستين جايزه مهرگان كتاب را با عنوان «علم براي همه» به خود اختصاص داد.

كتاب «مجموعه حيات وحش ايران» در 5 بخش به معرفي پستانداران، پرندگان، خزندگان، دوزيستان و ماهي ها مي پردازد كه شرح به نسبت مختصر و البته مفيدي از هر خانواده ارائه مي كند و دست كم از هر خانواده يك عكس يا طرح در متن كتاب گنجانده شده است.
.......................................................

On the Geobotanical Structure of Iran (Michael Zohary, 1963).
درباره ساختار ژئوبوتانيكي ايران
 

Geobotanical Foundations of the Middle East (Michael Zohary, 1963).
شالوده هاي ژئوبوتانيكي خاورميانه

كتابهاي ژئوبوتانيكي فوق را هنريك مجنونيان و دكتر باريس مجنونيان ترجمه كرده اند و انتشارات دايره سبز نيزدر سال 1383 به سفارش سازمان حفاظت محيط زيست منتشرشان نموده است.
.................................................................

هنريك مجنونيان كتاب ديگري را نيز با نام جغرافياي گياهي ايران( مجموعه مقالات كاربرد جغرافياي گياهي در حفاظت) در كارنامه خويش دارد كه در اين كتاب به ديدگاههاي ژئوبوتانيك زوهري،

تاختاجان، وايت، لئونارد، وندلبو، فريتاگ و ... پرداخته شده است. مطالعه اين كتب ارزشمند را به همه دانشجويان گياهشناسي توصيه مي كنم.

.................................................................

اطلس مناطق حفاظت شده ایران  

اطلس مناطق حفاظت شده ايران در بيست و سومين نمايشگاه بين المللي کارتوگرافي در مسكو به عنوان دومين اطلس برتر جهان در سال‌هاي 2007 – 2006 انتخاب و معرفي شد.
به گزارش خبرگزاري كتاب ايران(ايبنا)، به نقل از روابط عمومي دانشگاه تهران "اطلس مناطق حفاظت شده ايران" با هدف معرفي 160 منطقه حفاظت شده و در قالب همکاري‌هاي پژوهشي بين دانشگاه
اين اطلس که تلفيق زيبايي از ژئوماتيک، محيط زيست و هنر گرافيک است، به نحو شايسته‌اي زيبايي‌هاي طبيعت غني حيات وحش و قابليت‌هاي بالقوه گردشگري در طبيعت ايران را نيز ارائه مي‌دهد تهران و سازمان حفاظت محيط زيست ايران توسط دکتر "علي‌اصغر درويش‌صفت" دانشيار دانشکده منابع طبيعي دانشگاه تهران تدوين شده است.

 

ریگ جن

ریگ جن عجیب ترین نقطه ایران

 

ادامه نوشته

مار گزیدگی

مار گزیدگی

ادامه نوشته

کوله پشتی

کوله پشتی

کوله پشتي در ميان وسائل يک طبیعتگرد پس از کفش با اهميت ترين وسيله است.

ادامه نوشته

كيسه بقا

كيسه بقا

 

 

ادامه نوشته

درجه SPF در کرمهای ضد آفتاب

درجه SPF در کرمهای ضد آفتاب

 

ادامه نوشته

عینک آفتابی مناسب برای طبیعت گردی

عینک آفتابی مناسب برای طبیعت گردی  

 

ادامه نوشته

چادر و کمپینگ در طبیعت

چادر  زدن و کمپینگ در طبیعت

 

 

براي استقرار در طبيعت و چادر زدن بايد نكاتي را مد نظر داشته باشيد تا مكاني امن انتخاب كنيد.
در عمق دره‌ها، در مسير سيلاب‌ها و نزديكي رودها، در شيب‌هاي تند، نزديكي آتش، در معرض وزش شديد باد و جايي كه حيوانات و حشرات خطرناك وجود دارند كمپ نزنيد.
اگر بيش ار يك چادر داريد، چادرها را نزديك به ‌هم برپا كنيد. پيش از برپا كردن چادر سطح زير آن را تا جايي كه مي‌توانيد صاف كنيد.

ادامه نوشته

پوشش مناسب در کویر

پوشش مناسب

لباسهاي صحرايي

شلوار
شلوارهاي ارتشي بهترين شلوارهاي صحرايي هستند که صددرصد پنبه بوده و خاصيت آنها اين است که گشاد بوده و جيب‌هاي فراواني دارند و زير پاچه هاي آنها نخي وجود دارد که اگر بر روي چکمه ها محکم شود شن وارد نميشود. مزيت ديگر آنها ضخيم بودن ناحيه نشيمنگاه و قسمت زانوهاست.
کلاس لژيونرهاي فرانسوي: اين کلاه با حفاظ دور خودش که تا گردن را مي پوشاند و توسط لژيونرهاي شمال آفريقا استفاده ميشود.

 

ادامه نوشته

بيماري های شایع در کویر

بيماري های شایع در کویر  

گرمازدگي

دماي بدن در محدوده هاي کم به طور اتوماتيک تنظيم ميشود. بنابراين به هرگونه عاملي که اين پايداري دما را مورد آسيب قرار دهد بايد توجه شود.

* کمبود نمک ممکن است منجر به گرفتگي عضلات شود.

* کمبود نمک و آب باعث خستگي ناشي از گرما ميشود.

* پيدايش نقص عمومي در سيستم خنک کننده بدن احتمالاً منجر به سکته گرمايي ميشود که بسيار خطرناک است. چنانچه کالري مصرفي شما از آنچه به دست مي آوريد بيشتر باشد بدن شما بيشتر مستعد بيماريهاي ناشي از گرما خواهد بود ممکن است دراثر گرما اشتهاي خود را از دست بدهيد پس بهتر است جيره غذايي مورد نياز خود را در وعده هاي اصلي که در مواقع خنکي مورد استفاده قرار مي گيرد صرف نماييد. با گروه حرکت کنيد و سريعاً چگونگي تشخيص علائم بيماريهاي ناشي از گرما را بياموزيد. وقتي فردي از گرما رنج ميبرد تمايل دارد خود را به کناري بکشاند، از گروه جدا شود و در سايه يا نقطه پنهاني خود را مخفي کند، چنانچه او را نيابيد و مورد درمان قرار ندهيد خواهد مرد.

بيماري

بيماريهاي صحرايي شامل طاعون، تيفوس، مالاريا، اسهال خوني، وبا و تيفوئيد از طريق واکسن يا داروهاي پيشگيرنده کنترل ميشوند. بهداشت و پاکيزگي محيط درحد عالي بايد در تمام اوقات مورد توجه قرار گيرد.

عفونتهاي قارچي و سوزش هاي ناشي از عرق

تعريق زياد بدن منجر به وخيم شدن سوزشهاي عرقي و پرورش قارچهاي عفوني پوست خواهد شد. درصورت بالا بودن رطوبت و تميز نکردن لباسهاي بدن و يا پهن نکردن آنها در آفتاب احتمال اينگونه بيماريها بيشتر ميشود.

بيماريهاي تنفسي و آسيبهاي ناشي از هواي سرد

صحرا در طول روز بسيار گرم و در شب بسيار خنک و سرد است. در هنگام صبح بايد تدريجاً لباسهاي خود را درآورده و در موقع غروب مجدداً از آنها استفاده کنيد. هيچ گاه پوست بدن خود را مستقيماً درمعرض نور آفتاب قرار ندهيد. لباسهاي درآورده شده را روي زمين نيندازيد چون در هنگام غروب به آنها احتياج خواهيد داشت.

عفونت هاي ناشي از آب آلوده

آب آزمايش نشده نبايد براي نوشيدن و يا حتي شستن لباسهاي مورد استفاده قرار گيرد چون باعث ايجاد بيماريهاي پوستي ميشود. آب آلوده ميتواند براي سيستم خنک کننده اتومبيل مورد استفاده قرار گيرد.

از دست رفتن آب بدن

روشهاي زندگي قبايل صحرانشين ميتواند مورد توجه قرار گيرد.

بهتر است لباسها کاملاً به بدن بچسبد چون باعث ماندن عرق براي مدت بيشتري بر روي سطح پوست ميشوند و بدين ترتيب سيستم خنک کننده بدن بهتر عمل ميکند.

شخصي که درحال استراحت است ميتواند در يک ساعت به اندازه يک پينت (يک پينت = 565/0 ليتر) از آب بدن خود را توسط تعريق ازدست بدهد. در هوايي با رطوبت نسبتاً کم، پوست بدن هميشه به دليل تبخير سريع خشک ميماند.

از دست رفتن آب بدن به راحتي قابل تشخيص نيست. ولي يکي از نشانه هاي هشدار دهنده آن داشتن ادرار تيره رنگ است. از ديگر نشانه هاي قابل ذکر ميتوان به توهمات، خستگي، سستي، ازدست دادن قدرت تشخيص، گرفتگي صدا و عدم توانايي در متمرکز کردن نگاه بر روي چيزي اشاره کرد. در اين هنگام به دليل کمبود 1 تا 3 ليتر از آب بدن، بايد مقدار بيشتري آب مصرف کنيد. سطح آب بدن خود را با نوشيدن آرام جرعه هاي آب و نه بلعيدن ناگهاني آن دوباره تثبيت کنيد.

بيماريهاي ناشي از گرما

نوع بيماري	علت	نشانه ها	کمکهاي اوليه
خستگي ناشي از گرما	کمبود شديد آب و نمک بدن	پوست خنک و مرطوب، تعريق فراوان، سردرد، سرگيجه، تهوع، ضعف عمومي، تنفس و ضربان نبض سريع و تا حدي افزايش دماي بدن.	گرفتگي هاي ناشي از گرما در اثر جايگزين کردن نمک از دست داده شده بدن مرتفع ميشود. لباسهاي خنک به تن شخص بپوشانيد و مقدار زيادي آب محتوي محلول نمکي 1/0 درصد آرام آرام به او بنوشانيد. چنانچه خستگي و گرفتگي بسيار شديد است شخص را بايد به يک بيمارستان منتقل کرد.
گرفتگي عضله ناشي از گرما	کمبود شديد نمک	گرفتگي شديد اعضايي چون پشت و شکم و به دنبال آن افتادن دماي بدن.	بيمار را به مکاني خنک منتقل کنيد و لباسهاي خارجي را درآوريد و پاهايش را بالا بگيريد و بالاتر از عضله گرفته شده را ماساژ دهيد و مقدار زيادي آب همراه با محلول نمکي 1/0 درصد به او بنوشانيد و از او مراقبت هاي پزشکي به عمل آوريد.
سکته گرمايي	ازبين رفتن سيستم خنک کننده بدن	پوست خشک و گرم، سردرد و سرگيجه، رفتارهاي عجيب، ضعف عمومي، تنفس و ضربان نبض تند، دماي بالاي بدن C 14 (يا بيشتر) و حتي بيهوشي.	درمان اورژانسي، فوراً کمکهاي پزشکي را آغاز کنيد. در درمان سکته ناشي از گرما پايين آوردن هرچه سريعتر دماي بدن مهمترين هدف است شخص را به سايه اي خنک منتقل کنيد و لباسها را از تنش خارج کنيد. آب به صورتش بپاشيد يا روي بدنش آب خنک بريزيد و براي افزايش تأثير خنک کردن، او را با يک بادبزن باد بزنيد، بدن، بازوها و پاهايش را ماساژ دهيد. چنانچه او را به يک بيمارستان منتقل ميکنيد در طول مسير مراقبتهاي پزشکي را ادامه دهيد.

 

پياده روي

پياده روي در مسير دايره وار
چرا در مسير دايره وار پياده روي مي‌کنيم؟

ادامه نوشته

آشنایی با آذرخش یا همان صاعقه

آشنایی با آذرخش یا همان صاعقه

آذرخش ( رعد و برق ) نوعي تخليه الکتريکي است که در اثر الکتريسته ساکن بين دو ابر و زمين ايجاد مي شود .

ادامه نوشته

توفان های شن و راه کارها -

توفان های شن و راه کارها -

مناطقی که در مجاورت تونلهای باد و شنزارها قرار دارند , دایما توسط توفانهای شن تهدید می شوند مناطقی مانند شهر یزد , تونل باد میبد , شهر زابل و ...

ادامه نوشته

سراب و راه کارها

سراب و راه کارها - محسن ادیب

سراب یک پدیده فیزیکی اپتیکال است که در اثر خطای چشم و انعکاس نور از یک هوای گرم در حال حرکت به سمت بالا در مجاورت شن یا زمین سنگی ایجاد می شود. سراب معمولا به فاصله 10 کیلومتری از شما تشکیل می شود . سراب باعث می شود که شما اجسامی را که 5/1 کیلومتر یا بیشتر با آن فاصله دارند در حال حرکت ببینید .

ادامه نوشته

صاعقه زدگی

صاعقه زدگی

صاعقه نور حاصل از تخلیه الکتریکی با ولتاژ بسیار بالا در زمان بسیار کوتاه و به طول تا چندین کیلومتر است. همراه با صاعقه (برق)، رعد وجود دارد که صدای ناشی از اتساع ناگهانی هوای اطراف برق است.
آمار : آمار دقیقی در ایران نداریم ولی در امریکا سالانه حدود 1000 نفر اصابت و 100 نفر مرگ گزارش می شود. یعنی میزان مرگ آن 10% است.

ادامه نوشته

حشرات و حيوانات در کویر

حشرات و حيوانات  

حمله حيوانات هار
وقتي که با حيوانات مشکوک به هاري مثل راکن، گرگ، سگ، خفاش و يا روباه مواجه مي‌شويد فرار نکنيد. زيرا درحال دويدن، پشت پاها و زانو شما درمعرض حمله است.

ادامه نوشته

سیل و سیلاب

سیل و سیلاب 

 

 

ادامه نوشته

دفع پشه در طبیعت

دفع پشه در طبیعت

 

ادامه نوشته

زنده ماني در کویر

زنده ماني در کویر  

برنامه ريزي براي يک سفر
برنامه سفر خود را با جزئيات کامل تهيه کنيد و در آن محلي که قصد رفتن به آنجا را داريد و جاي را که ميخواهيد بمانيد، مشخص کنيد. يک کپي از آن را به کسي بسپاريد و به آنها بگوييد که چه موقع برمي گرديد تا اگر در زمان مشخص شده برنگشتيد نام شما را به عنوان «گمشده» به مراجع مربوطه گزارش دهند. در برنامه تان نشان دهيد که چه موقع از جاده و راه اصلي دور ميشويد. اگر به هر مشکلي برخورديد و يا برنامه تان عوض شد به آن فرد اطلاع دهيد.

غذا و آب
حداقل به ازاء هر نفر يک ليتر در روز آب نياز است. آب را کم کم مصرف کنيد.

لباس
لباسهاي مناسب را انتخاب کنيد و براي شبهاي سرد آمادگي داشته باشيد.

لوازم ديگر
کرم ضدآفتاب حداقل SPF 30 کلاه، دستمال زخم بند و عينک آفتابي.
براي محکم کردن چادر از کيسه هايي پر از شن استفاده کرده و آنها را روي لبه هاي داخلي چادر قرار دهيد.

تجهيزات اتومبيل
سوخت اضافه، تسمه، شلنگ رادياتور و آب براي باتريها، بيلچه با دسته اي به ارتفاع حداقل متر، جک هيدروليک، طناب براي از گل درآوردن اتومبيل. اگر سفر شما خارج از جاده اصلي است، ممکن است با شن مواجه شويد پس به چرخهاي بلند، تايرهاي پهن و ترجيحاً به يک اتومبيل WD4 نياز داريد.

پياده روي
پياده راه رفتن بر روي شن کار مشکلي است به طوري که ممکن است ترجيح دهيد که برگرديد. مقدار انرژي موردنياز براي پياده روي به اندازه دو کيلومتر بر روي شن برابر با انرژي چهار کيلومتر پياده روي بر روي مسير عادي است. پوتين و جورابهاي ضخيم بپوشيد زيرا ماسه بسيار داغ است و ميتواند ايجاد سوختگي کند.

زنده ماني در صحرا
ابزار مورد نياز براي زنده ماني در صحرا
- آينه براي علامت دادن
- ذره بين جهت روشن کردن آتش
- مواد تصفيه کننده آب
- سيمهاي برنجي جهت دام گذاري
- محفظه آب
- در هر روز يک ليتر آب به ازاء هر نفر
- ريسماني براي ساختن پناهگاه در مجاورت بوته ها
- کلاه با لبه پهن، عينک آفتابي
- لباسهايي که بدن و بازوهايتان را مي پوشاند. لباسهايي که از الياف طبيعي مثل پنبه و يا پشم ساخته شده اند.
- پوتين ضخيم، محکم و جوراب پشمي.

 

 

گم شدن در کویر

گم شدن  

گم شدن به آساني اتفاق مي افتد. اين کتاب قصد دارد دورنمايي از طبيعت بکر و مفهومي جديد از دنياي اطراف را به شما ارائه دهد. اينکه چگونه ميتوانيد با استفاده از وسايل موجود در طبيعت زندگي کنيد.
قبل از ترک اتومبيل خود و ورود به هر فضاي ناشناخته اي ديگران را از مقصد خود مطلع کنيد و يا مقصد مسير و زمان بازگشت خود را به صورت مکتوب به جا بگذاريد. اين کارها را هميشه انجام دهيد حتي اگر قصد داريد براي مدت زماني کوتاه وارد محيطي شويد که با آن آشنايي کاملي داريد.
احتمال شکستن پاي شما در چند متري منزلتان به همان اندازه ميباشد که در 10 کيلومتري چادرتان.
هميشه وسايل ضروري مثل چاقوي شکاري، قطب نما، کبريت در محفظه ضد آب، بادگير يا پانچو را همراه داشته باشيد.
براي سفرهاي طولاني تر حتماً وسايل ضروري ليست شده در اين کتاب را تهيه کنيد.
معلومات و آگاهي اولين قدم براي غلبه به ترس است. اين معلومات ميتواند به وسيله اعتماد به وسايل همراه، استفاده از تجهيزات، فعاليتهاي متقابل افراد گروه و مهارتهاي فردي در زنده ماني تقويت شود.
شناخت بوها، صداها و مشخصات فيزيکي منطقه، تغييرات آب و هوا، و نحوه ارتباط برقرار کردن شما ميتواند کمک شاياني به زندگي شما کند.
اميد به زنده ماندن کليد زنده ماندن است.

اجتناب از گم شدن
به انجام کارهاي زير عادت کنيد:
- موقعيت تقريبي خود را روي نقشه مشخص کنيد و نشانه هاي اطراف را با نقشه تطبيق دهيد. اين کار را هر 15 تا 20 دقيقه انجام دهيد.
- جهت باد را مشخص کنيد.
- همواره به سايه خود توجه کنيد ازاين راه اولاً مطمئن شويد که دور خود نمي چرخيد (دايره وار حرکت نمي کنيد) ثالثاً اينکه در خواندن جهت توسط قطب نما اشتباه نکرده ايد.
- مدت زماني را که در راه هستيد برآورد کنيد و مسافت طي شده را تخمين بزنيد.
- دقت کنيد که تا چه حد فواصل مشخص شده روي نقشه با فواصل واقعي منطقه مطابقت دارد.
- تپه ها، رودها و درختان تنومندي را که پشت سر گذاشتيد به عنوان نشانه هاي اصلي به ياد داشته باشيد.
- اگر در راهي که مي رويد به نحوي از مسير اصلي منحرف شده ايد بلافاصله به عقب برنگرديد، بلکه سعي کنيد اول موقعيت خود را با شناسايي يکي از نشانه هاي اصلي که به ياد داريد بر روي نقشه مشخص کنيد. در راه علائمي روي درختان باقي بگذاريد و همواره موقعيت خود را نسبت به آنها درنظر بگيريد. دقت کنيد که ساييدگي ها و خراش هاي روي درختان ميتواند ناشي از افتادن يک شاخه شکسته باشد.

جيره بندي غذا
بلافاصله غذاي موجود را جيره بندي کنيد و حتي الامکان از خوردن غذا در روز اول خودداري کنيد. مقدار آب همراهتان را جيره بندي کنيد، البته اگر در آن منطقه به آب دسترسي نداشتيد. مقدار غذاي خود را در هر وعده کاهش داده و غذا را آهسته آهسته بخوريد. براي حيوانات کوچک دام بگذاريد و سعي کنيد گياهان خوراکي پيدا کنيد تا جيره غذايي خود را کامل کنيد.

استفاده از حیوانات برای تغذیه

استفاده از حیوانات برای تغذیه

از غرايز انساني براي حفظ حيات در طبيعت استفاده كنيد.
غريزه انساني با كمك تجربيات به انسان در جهت حفظ بقا كمك مي‌كند. از جمله اين غرايز، قدرت و توانايي در شناخت محيط اطراف است. براي شناخت محيط و حيوانات موجود در منطقه‌اي كه هستيد بايد عادت‌هاي هر گونه آنها مطالعه شود اين عادات شامل نكات زير است:
جاي كه مي‌خوابند، آنچه كه مي‌خورند و يا محلي كه براي نوشيدن آب به آنجا مي‌روند و اين كه مي‌دانند در چه محلي مي‌شود بهتر شكار كرد و حيوانات ديگر را آسان‌تر به دام انداخت (شكارگاه). اكثراً حيوانات جوان‌تر لاغرتر هستند ولي در فصل زمستان و حيوانات مسن‌تر معمولاً چربي و وزن بيشتري دارند.

ادامه نوشته

مسیر یابی در طبیعت

مسير‌يابي در طبيعت 

 

مسير‌يابي در طبيعت به معني موثر عمل كردن روي مسير در حد توان افراد گروه از نقاط پاكوب تا روي قله است. به جز تجربيات مربوط به مكان‌يابي و ناوبري، كوهنوردان بايد قادر به تعبير وضع هوا و شرايط برف (قبل و طول سفر) باشند تا با مهارت كامل از روي نقاط مختلف عبور كنند و سرنخ‌هايي را كه طبيعت حين حركت به آنها مي‌دهد درك كنند.

ادامه نوشته

هتل بالی

هتل بالی

یحیی امینی که مدیریت هتل بالی خور را به عهده دارد  دلیل نام گذاری این مهمانسرا ی کویری را این گونه ذکر می کند: او می گوید خردسالی ام را در خور گذراندم و خاطرات خوش کودکیم  را در کوچه ها و کوچه باغهای خور سپری کردم واین نام را  از خانه قدیمی پدر بزرگم به یادگار دارم نامی که همیشه در گوشه ذهنم جای بخصوصی داشت پشت خانه پدر بزرگم اطاقی بود که بسیار دنج و دو از هیاهوی خانه بود وبرای استراحت از آن استفاده میشد. پدر بزرگم  که به او باجون مگفتم به این اطاق لقب بالی  را داده بود . که در اصل ریشه آن  از زبان پارسی پهلوی گرفته شده که گویش  مردم بومی منطقه خور وبیابانک است البته در فرهنگ لغت فارسی به معانی دیگری هم آمده است که در اصل اینجا معنی دنج  دور افتاده یا محل استراحت ترجمه می شود. و بالی کلمه کاملا فارسی  و هیچ اصل و ریشه ای در ادبیات غرب یا شرق ندارد.

به هر صورت اطاق بالی  خانه محقر وخشت وگلی پدر بزرگ انگیزه ای قوی بود برای بر پا کردن مهمانسرای  بالی کویر  امید است  یادگاری  بماند تا دور زمانی به نیکی  از ما یاد شود.....    

انگیزه احداث هتل بالی در قلب کویر مرکزی ایران در ابتدا به منظور جلوگیری از خارج شدن مسافرانی بود که برای کویر نوردی وتورهای صحرا عزم سفر به کشورهای عربی وحاشیه خلیج فارس را میکردند که بابت این سفرها هزینه سنگینی و همچنین زمان زیادی باید پرداخت می شد در صورتی که در کشور عزیزمان ایران دارای تمامی قابلیتهای کویر نوردی وجاذبه ها  کویری شگفت انگیز میباشد که این همان مصداق زیره به کرمان بردن است..یکی دیگر از انگیزه های احداث این هتل جذب گردشگران خارجی  میباشد گردشگرانی که بسیاری از آنها حتی برای یک بار هم کویر بیابان ندیده اند این گردشگران آرزوی اقامتی هر چند کوتاه در کویر را دارند. گردشگران خارجی به دلایل مختلف که یکی از آن دلایل نبودن امکانات اقامتی در کویر ایران بود از سفر به این کویر زیبا خوداری می کردند. به هر صورت این مهمانسرای کویری  که بزرگترین هتل کویر مرکزی ایران  است به همت مردی  که خود زاده کویر است در سال 1384 شروع به ساخت شد یحیی امینی که سالهای پیش از انقلاب مدیریت یکی از معروف ترین یوست هاستلهای ایران را در دست داشت با تمامی مشکلات مالی   روحی و تمامی بی مهریهای سازمانها ارگانها و مردم بومی منطقه که بر ایشان تحمیل شد ساخت  این هتل و کمپینگ کویری را در مهر ماه 1388 به اتمام رساند.

ادامه نوشته